1.紫电飞行员背后有安装防弹钢板的位置，而且位置上是有一块板子的，但据说实装的都是木板也就是只有心理安慰的作用
飞行员：
出处待考

仅仅是喜欢化学反应么

2.Me262的早期生产型号不知为何飞行员背后没有防护。据KG51的故事，要到1945年3月前后梅塞施密特才在飞行员背后安装了防弹钢板和防弹玻璃头靠
这个一定程度上有图像证据支持，目前见到的早期262的照片和绘画中飞行员背后都没有防弹设备，只有战争最后阶段和战后美国测试的262上有见过防弹头靠
飞行员：敌在梅赛施密特！

德国人的犯病日常
我很理解你们想减少装备型号来简化生产和提高通用性，但是你们不能理智一点吗↓
米尔希谈Hs129的生产：
1943年4月——前线确实需要重装甲的支援飞机
同月晚些时候——我们应该取消Hs129项目
1943年5月——前线缺乏反坦克武器，给Hs129装备反坦克武器的进度太慢了，要抓紧
晚些时候——Hs129是“跛脚鸭”，不能令人满意
前线需要重甲支援飞机的时候试图将手头唯一可用的支援飞机的项目砍掉，而且态度转变神速，真是神奇
当然米尔希的态度跳来跳去和他老板的行为应该也有关系
Hs129这个1937年就开始的苦逼项目好不容易在1942年修成正果了，结果到1942年12月铁男人、小胡子将军和米尔希开会的时候他们就开始考虑把项目砍了，用Fw190来替代Hs129讨论的结果是由于Fw190作为攻击机的能力尚不明确，需要先进行相关研究，因此Hs129可以继续生产，但规模仅仅维持在足以为当前部队补充战损的程度上后来根据会议精神定下来的指标是每月40架
为了每月四十架Hs129要运转一套复杂的供应体系，维持好几条特殊的零件和引擎生产线，也难怪管生产的米尔希抓狂

如果Hs129能干脆利落的失败掉德空的管理人员也就不用纠结了，然而一方面这东西前线反响不错，另外一方面这东西毫无通用性，而且产量不高
1944年中期德国人重组航空工业全力转产战斗机的时候又对Hs129的生产纠结了一次到1944年5月的时候德国航空工业生产的机型种类已经降至32种，并且计划在1946年降至16种，7月3日的战斗机生产会议上Saur提出按照机种减少的计划，停止Hs129的生产然而三天后，他又提出Hs129的生产不但要继续，还要作为优先事项。他还指出六月的产量仅有27架，没有完成40架的计划产量，而未来的月产量应该提高到48架
然而Hs129的生产依靠的法国承包商已经陷入了困境，德国本土的工厂也缺乏熟练工人，生产情况依然很糟于是到8月德国人决定停产随着当年9月法国工厂被盟军占领，德国人的纠结终于彻底结束了德国的总装厂用手头的零件组装了最后7架Hs129

话说熊储存的东西和一楼的图有什么关系