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【【校区简介：】】】
北航现有学院路校区和沙河校区两个校区，学院路校区位于为北京市海淀区学院路37号，沙河校区位于北京市昌平区沙河高教园区。目前情况是本科生一、二年级（除中法学院）会在沙河校区，本科生三、四年级，中法学院，研究生会在学院路校区。
俗话说远亲不如近邻，北航每个校区的近邻都很多，这为资源共享、学习交流提供了极大便利。沙河校区在北六环靠里一些，在八达岭高速和北六环交口处，距离市中心较远，但近邻北京邮电、外交学院、中央财经、北师大等。学院路校区在北四环，离中关村很近，近邻就更多了，距离北京大学、清华大学、地质大学、北京科技大学、中央财经大学、北京邮电大学、北京师范大学等等诸多中国顶尖大学都不会超过5分钟自行车车程。
北航现有学院路校区和沙河校区两个校区，学院路校区位于为北京市海淀区学院路37号，沙河校区位于北京市昌平区沙河高教园区。目前情况是本科生一、二年级（除中法学院）会在沙河校区，本科生三、四年级，中法学院，研究生会在学院路校区。
俗话说远亲不如近邻，北航每个校区的近邻都很多，这为资源共享、学习交流提供了极大便利。沙河校区在北六环靠里一些，在八达岭高速和北六环交口处，距离市中心较远，但近邻北京邮电、外交学院、中央财经、北师大等。学院路校区在北四环，离中关村很近，近邻就更多了，距离北京大学、清华大学、地质大学、北京科技大学、中央财经大学、北京邮电大学、北京师范大学等等诸多中国顶尖大学都不会超过5分钟自行车车程。
【【【【第二梯队：】】】】
5、3系自动化科学与电气工程学院, 在志愿书上的体现是自动化类和电气类的专业，专业绝对是近些年的大热门，在我们学校人气很高规模也不小，可以说有足够的地位。
6、7系机械工程及自动化学院也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，有国家特色专业，也出过不少人才，不过就业情况不是非常突出。这个系在志愿书上的体现主要是机械工程（细分为机械工程、材料成型及控制工程、飞行器制造工程、微机电系统工程）和工业设计。
7、5系航空科学与工程学院是北航最原始的本行，我们学校的特色学院。该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一可以说一点不过分，该院的成果、院士、校友在全国具有不可忽视的地位。在志愿书上的体现是飞行器设计与工程，这个是航空方向。
8、15系宇航学院和五系类似，同样是北航的本行，特色学院。宇航的实力可能稍逊于哈工大，但在全国范围内同样是超一流的。在志愿书上的体现是飞行器设计与工程（航天工程），不过这个是航天方向，同5系是有区别的。
有人可能会问为什么我们学校的两个特色学院我不放在最开始介绍。这主要是因为目前国内航空航天工业并不像IT金融等通俗专业那样热门，这些专业一般只有国家研究所，军工等航空航天系统内的研究所与企业招，且招过去一般需要从事研究工作，而本科毕业确实做不了研究，所以本科生毕业工作不好找，并且到了工作岗位不继续深造的话，发展机会也会很少。另外虽然这些单位工作稳定福利好、但工资一般不太高是全国人所尽知的现实，所以在我们学校的追捧度可能不如最开始介绍的那些专业。
9、1系材料科学与工程学院，这个学院学生主要是和飞机、航天材料打交道。航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。我们学校材料科学与工程是国家一级重点学科，在全国高校中能排到前十。在志愿书上的体现是材料类，含材料科学与工程、纳米材料与技术几个专业。高年级的专业方向课按金属材料、陶瓷材料、特种功能材料、高分子及复合材料、材料加工工程与自动化、腐蚀与防护、纳米材料与技术等方向教学。虽然主要和航天材料打交道，但大家千万不要以为他们研究的材料仅局限于航空航天领域，这些材料还广泛应用于建筑等行业转为民用，所以这个专业的范围是非常广阔的。但因为学科缘故，这个学院的学生出国留学与上研的比例为全校最高的院系之一，
5、3系自动化科学与电气工程学院, 在志愿书上的体现是自动化类和电气类的专业，专业绝对是近些年的大热门，在我们学校人气很高规模也不小，可以说有足够的地位。
6、7系机械工程及自动化学院也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，有国家特色专业，也出过不少人才，不过就业情况不是非常突出。这个系在志愿书上的体现主要是机械工程（细分为机械工程、材料成型及控制工程、飞行器制造工程、微机电系统工程）和工业设计。
7、5系航空科学与工程学院是北航最原始的本行，我们学校的特色学院。该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一可以说一点不过分，该院的成果、院士、校友在全国具有不可忽视的地位。在志愿书上的体现是飞行器设计与工程，这个是航空方向。
8、15系宇航学院和五系类似，同样是北航的本行，特色学院。宇航的实力可能稍逊于哈工大，但在全国范围内同样是超一流的。在志愿书上的体现是飞行器设计与工程（航天工程），不过这个是航天方向，同5系是有区别的。
有人可能会问为什么我们学校的两个特色学院我不放在最开始介绍。这主要是因为目前国内航空航天工业并不像IT金融等通俗专业那样热门，这些专业一般只有国家研究所，军工等航空航天系统内的研究所与企业招，且招过去一般需要从事研究工作，而本科毕业确实做不了研究，所以本科生毕业工作不好找，并且到了工作岗位不继续深造的话，发展机会也会很少。另外虽然这些单位工作稳定福利好、但工资一般不太高是全国人所尽知的现实，所以在我们学校的追捧度可能不如最开始介绍的那些专业。
9、1系材料科学与工程学院，这个学院学生主要是和飞机、航天材料打交道。航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。我们学校材料科学与工程是国家一级重点学科，在全国高校中能排到前十。在志愿书上的体现是材料类，含材料科学与工程、纳米材料与技术几个专业。高年级的专业方向课按金属材料、陶瓷材料、特种功能材料、高分子及复合材料、材料加工工程与自动化、腐蚀与防护、纳米材料与技术等方向教学。虽然主要和航天材料打交道，但大家千万不要以为他们研究的材料仅局限于航空航天领域，这些材料还广泛应用于建筑等行业转为民用，所以这个专业的范围是非常广阔的。但因为学科缘故，这个学院的学生出国留学与上研的比例为全校最高的院系之一，
【【【 注意事项：】】】】
1.很多同学会问北航出来以后不是不是就都去酒泉、西昌、航天所了？北航某些专业是与航空航天联系很近，但北航的学生不仅限于去航空航天方向的单位，也可以去其他国企外企私企或者考公务员等等。在网上看我们学校的学生就业情况一般都会看到系统内系统外之类的字眼，这个是因为北航原来的主管单位是国防科工委，该单位有很多自己的企业，主要是航空航天领域的研究所和企业，即我们所说的系统内企业。系统外单位则指航空航天领域单位之外的研究所、国企、外企、民企等。 一般根据各专业的情况不同，就业领域会各有所侧重。 如飞行器动力工程、飞行器设计与工程、飞行器质量与可靠性等专业主要面向航空航天系统内的研究所与企业；机械工程、材料、自动化、仪器等专业去系统内和系统外就业的都有不少；计算机、软件、电子信息、管理去系统外就业会更多些。
2.有的同学可能会说我就挑你们学校最好的专业最热门的专业报，其实报专业没必要非要挑着学校最好的专业报，别人都说高工、中法好并不是说你去了就一定好，你真正喜欢的、适合你的、并且有一定发展前途的专业才是最好的。
3.还要补充的是，在北航大多学生都读研了，比如我们班26个人，20个人毕业后继续深造，只有6个工作。
4.色弱考生不宜报考我们学校的材料类、环境科学与工程类、化学类、生物医学工程类等专业。色盲考生除色弱所限专业外，电子信息类、物理学类、设计学类、工业设计专业亦不宜报考。不能识别红、黄、绿、蓝、紫各单种颜色的全色盲考生，我们学校所有工科专业均不适合报考。
5.我们学校主要以学院为单位按大专业类招生， 1-2年后学生可根据本人能力及兴趣再次选择专业。录取的时候我们学校一般专业志愿不设级差，所以在填报专业志愿时，最好有一定梯度。
至此完。
考败来航。
赢回人生。
1.很多同学会问北航出来以后不是不是就都去酒泉、西昌、航天所了？北航某些专业是与航空航天联系很近，但北航的学生不仅限于去航空航天方向的单位，也可以去其他国企外企私企或者考公务员等等。在网上看我们学校的学生就业情况一般都会看到系统内系统外之类的字眼，这个是因为北航原来的主管单位是国防科工委，该单位有很多自己的企业，主要是航空航天领域的研究所和企业，即我们所说的系统内企业。系统外单位则指航空航天领域单位之外的研究所、国企、外企、民企等。 一般根据各专业的情况不同，就业领域会各有所侧重。 如飞行器动力工程、飞行器设计与工程、飞行器质量与可靠性等专业主要面向航空航天系统内的研究所与企业；机械工程、材料、自动化、仪器等专业去系统内和系统外就业的都有不少；计算机、软件、电子信息、管理去系统外就业会更多些。
2.有的同学可能会说我就挑你们学校最好的专业最热门的专业报，其实报专业没必要非要挑着学校最好的专业报，别人都说高工、中法好并不是说你去了就一定好，你真正喜欢的、适合你的、并且有一定发展前途的专业才是最好的。
3.还要补充的是，在北航大多学生都读研了，比如我们班26个人，20个人毕业后继续深造，只有6个工作。
4.色弱考生不宜报考我们学校的材料类、环境科学与工程类、化学类、生物医学工程类等专业。色盲考生除色弱所限专业外，电子信息类、物理学类、设计学类、工业设计专业亦不宜报考。不能识别红、黄、绿、蓝、紫各单种颜色的全色盲考生，我们学校所有工科专业均不适合报考。
5.我们学校主要以学院为单位按大专业类招生， 1-2年后学生可根据本人能力及兴趣再次选择专业。录取的时候我们学校一般专业志愿不设级差，所以在填报专业志愿时，最好有一定梯度。
至此完。
考败来航。
赢回人生。
新儒学代表人～老头是左派哒～ 【【补：第二梯队】】
10、4系能源与动力工程学院是搞航空发动机出身，主要研究航空动力工程，尤其是飞机发动机。同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。在志愿书上的体现是飞行器动力工程(国家试点学院)，上几年后细分成飞行器动力工程、能源与动力工程等具体专业。
11、21系软件学院成立之初被认为是非常有前途的院系，因为依托的是我们学校计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系很多，所以感觉性价比很低。
12、16系飞行学院，与普通学院差异很大，是南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，学生都是清一色的肌肉型帅哥。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列。
10、4系能源与动力工程学院是搞航空发动机出身，主要研究航空动力工程，尤其是飞机发动机。同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。在志愿书上的体现是飞行器动力工程(国家试点学院)，上几年后细分成飞行器动力工程、能源与动力工程等具体专业。
11、21系软件学院成立之初被认为是非常有前途的院系，因为依托的是我们学校计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系很多，所以感觉性价比很低。
12、16系飞行学院，与普通学院差异很大，是南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，学生都是清一色的肌肉型帅哥。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列。
从我们学校分裂出去的
国内著名的航空学院是你说的那些不过最有实力的还是我们
（民航范围内）所以
