记者5月18日从大张高铁建设筹备处获悉，为了推进项目早日开工建设，项目有关方倒排工期， 经过各方的不懈努力，目前大张高铁项目山西段支撑性文件省市批文已经全部取得并上报国家有关部委等待批复，为项目控制性工程（大梁山隧道）开工创造了良好的先决条件，项目预计本月底开工建设。
大同至张家口铁路客运专线起自怀仁县，止于河北省怀安县，东接京张城际铁路，西联大西客运专线，是京包铁路、京西铁路的重要组成部分，是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程，也是晋北地区对外交流的“生命线”。该线路在大同枢纽和张家口地区衔接京张城际（北京至张家口）、呼张快速（呼和浩特至张家口）、大西客专（大同至西安）等诸多干支铁路，构筑起华北北部地区铁路快速客运网络，同时，该项目也为未来规划开通的大同至保定、大同至乌兰察布客运专线创造了良好的先决条件和站场综合配套支撑，从而进一步巩固和提升我市作为全国42个综合交通枢纽城市地位。按《可研》设计，该项目新建正线里程141.524公里，设计时速250公里，全线设车站四座，即怀安站、天镇站、阳高南站和大同南站，列车开通后，大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右。
大张高铁建设筹备处相关负责人介绍，目前大张高铁项目《可行性研究报告》已于上月报送国家发改委，并先后通过了中国铁路总公司、中国国际咨询公司和国家铁路局组织的专家评审。项目前期涉及的《建设选址意见书》、《地震安全性评估》、《防洪评价》、《社会稳定评估》、《压矿评估》、《地灾评估》等已分别获批。其中《土地预审》已行文上报国土资源部，《环评报告》已经编制完成，通过中国铁路总公司内审，即将上报环保部，下周国家水利部将莅同对《水土保持评估》进行审查。