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夜视镜的使用问题
座舱灯光会干扰夜视镜的操作，事实上飞行员如果要高枕无忧地使用夜视镜，座舱灯光和显示器都得与夜视镜兼容。座舱内的仪表背光、无线电显示器、主要警告灯、警告灯……等如果和夜视镜不兼容，那么即便是第三代增强管，微光放大倍率也会下降，因为座舱灯光干扰了夜视镜产生的影像，降低了明暗对比。解决方法是在机舱内外安装符合MIL-L-85762A、MIL-L-3009、以及STA-NAG3800规范的、与夜视镜兼容的灯光。
夜视镜兼容灯光的意思是座舱灯光的光谱波长、颜色、亮度都不会干扰夜视镜的操作，兼容光让飞行员可从镜筒观看外界，同时至少可辨认座舱内的警告及警告灯。实现夜视镜兼容的方法有好几种：用塑料或玻璃滤光镜、换用他种光源、去掉座舱内的近红外（near-lR）光，或是以化学光源（chemical light sticks）作为座舱仪表的背光（flood-light）。
座舱灯光会干扰夜视镜的操作，事实上飞行员如果要高枕无忧地使用夜视镜，座舱灯光和显示器都得与夜视镜兼容。座舱内的仪表背光、无线电显示器、主要警告灯、警告灯……等如果和夜视镜不兼容，那么即便是第三代增强管，微光放大倍率也会下降，因为座舱灯光干扰了夜视镜产生的影像，降低了明暗对比。解决方法是在机舱内外安装符合MIL-L-85762A、MIL-L-3009、以及STA-NAG3800规范的、与夜视镜兼容的灯光。
夜视镜兼容灯光的意思是座舱灯光的光谱波长、颜色、亮度都不会干扰夜视镜的操作，兼容光让飞行员可从镜筒观看外界，同时至少可辨认座舱内的警告及警告灯。实现夜视镜兼容的方法有好几种：用塑料或玻璃滤光镜、换用他种光源、去掉座舱内的近红外（near-lR）光，或是以化学光源（chemical light sticks）作为座舱仪表的背光（flood-light）。
结语
新一代战斗机座舱的设计完全基于先进头盔显示器、先进玻璃座舱、传感器融合……等技术，让飞行员既能专注于任务，又能有正确的态势感知。在头盔显示器之后，座舱航电未来的发展有可能是所谓的“全人工视野”(full synthetic view)，完全抛弃座舱盖，飞行员通过头盔显示器看到计算机根据传感器和导航系统所提供的数据，配合已知的地形地貌资料所绘制的人工画面，画面上迭上各种符号、数据、辅助图像(如：防空系统的射程)、飞机预定的飞行路线，以及用半球型或彩色符号标示的敌方威胁涵盖区。除了生理学及人体工学方面的考虑外，人工画面最惊人的效益是飞机可以不再需要飞行员，飞行员可以在地面或远距离的空中平台内的“遥控座舱”里用数据链和飞机相连接。如此一来，座舱航电的革命将会超越传统的范畴，和日渐引人注目的无人战机相结合。
新一代战斗机座舱的设计完全基于先进头盔显示器、先进玻璃座舱、传感器融合……等技术，让飞行员既能专注于任务，又能有正确的态势感知。在头盔显示器之后，座舱航电未来的发展有可能是所谓的“全人工视野”(full synthetic view)，完全抛弃座舱盖，飞行员通过头盔显示器看到计算机根据传感器和导航系统所提供的数据，配合已知的地形地貌资料所绘制的人工画面，画面上迭上各种符号、数据、辅助图像(如：防空系统的射程)、飞机预定的飞行路线，以及用半球型或彩色符号标示的敌方威胁涵盖区。除了生理学及人体工学方面的考虑外，人工画面最惊人的效益是飞机可以不再需要飞行员，飞行员可以在地面或远距离的空中平台内的“遥控座舱”里用数据链和飞机相连接。如此一来，座舱航电的革命将会超越传统的范畴，和日渐引人注目的无人战机相结合。
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