首先当一把伪大神，借助百度给大家科普一下关于四门Coupe的一些知识。Coupe这个单词是来自于法语，原意是双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚双座或者2+2座跑车的代名词，而Coupe车型最明显的特点就是尾部采用掀背式设计，车顶线条流畅地延伸到车尾，尾部与坐舱浑然一体。而四门Coupe是由两门Coupe演变而来，实际上就是四门轿跑车，它的尾部也多为掀背式或类似于掀背式设计，同时拥有跑车般的流线造型和四门轿车的实用性。
其实掀背车和Coupe车型的起源可以追溯到1932年Stout汽车公司推出的一款名为Scarab（甲虫）的车型，车如其名，这款车像极了一只大甲虫。Scarab的造型采用厢型车设计，为乘客提供了充足的乘坐空间，它可以说是现在别克GL8等MPV车型的鼻祖，而其融合宽敞车内空间和流线型外观的设计理念，就和四门Coupe有异曲同工之妙。


20世纪30年代至70年代，两门Coupe掀背车开始在欧洲兴起，那一时期欧洲汽车厂商推出了许多经典的Coupe掀背车，尾部倾斜的流线型设计思路成为它们的一个共同点。当时欧洲涌现的两门Coupe车型代表作包括保时捷356，宾利欧陆R-Type、宾利Type 57 Atlantic和萨博92等等。
　　在这里要特别提到一款被世人遗忘的车型Jowett Javelin，这款四门轿车的外观设计充分借鉴了空气动力学原理，并且拥有一个向后倾斜而线条流畅的尾部，它可以说是现今四门Coupe的设计雏形。

在20世纪50年代的美国市场，还有一款名为Tucker Sedan的车型更加接近现代四门Coupe的原型车，其从车顶自然延伸下来的车尾显得非常特别，侧面线条流畅动感。
　1978年，通用别克推出了第4代“世纪”，这款车型通过独特的设计将掀背车进行重新演绎，更重要的是别克同时推出了该车的两门版和四门版。从别克第4代“世纪”身上，我们也可以看到不少现代四门Coupe的外观设计元素。
这一代车型百度上图比较少。。。
以上3款车型可以说是四门Coupe细分市场的探索者，它们的外观在当时显得十分新颖，令人过目难忘，但由于当时大多数人的审美观还不能接受这种造型设计，所以别克第4代“世纪”与Tucker Sedan遭遇了相似的境况，销售形势并不太好。
　　别克第4代“世纪”之后，因为不能为厂家创造很好的利润，类似的四门Coupe车型渐渐淡出人们视线。直到2000年之后，在奔驰、奥迪、保时捷等品牌汽车厂商的推动下，四门Coupe才迎来了自己的春天。
2004年，奔驰正式启用四门Coupe概念，发布了奔驰第一代CLS车型，奔驰CLS车型结合了跑车的流线型外观与四门轿车的宽敞空间，将动感与优雅完美地融合在一起，一经面世就征服了世人的眼球。
虽然奔驰CLS级的发展历程并不像奔驰其他车型那样久远，但其所产生的影响却非同小可，由于自从CLS级车型诞生至今一直拥有相当不错的市场表现，因此后来其他厂家也都纷纷效仿这种四门轿跑车，上有阿斯顿马丁rapide、保时捷Panamera、奥迪A7、宝马6系Gran Coupe，下有大众CC以及刚刚上市的宽体奢适轿跑辣馒头，可以说四门Coupe已经迎来了春天。
回到奔驰CLS500这辆车来，第一代奔驰CLS于04年发布，在07、08、09年都有小改款，但是外观的改动幅度非常细微。KY做的CLS500应该是07或08款的。这代奔驰CLS500采用了5.0升V8发动机，最大功率306马力，最大扭矩460牛米，搭配7档手自一体变速器，最高时速250KM，百公里加速的官方成绩是6.1S。
京商的这部CLS500继承了京商一贯的优点，内饰十分精美，手感也很扎实。不知道是人品好还是其他原因，这俩枣红的CLS漆面十分良好，疹子几乎没有，不起疹的京商真不容易。当然缺点就是个人感觉前脸有点略微的走形，具体在哪我也说不上，当然只是个人感觉。下面上点渣图，拍摄技术实在有限。
45度很美丽，漆面简直美到爆炸。
上下进气格栅都是镂空的，中间硕大奔驰标也做出了立体的效果，很不错。
圆形的双出尾排有点低调，我还是喜欢方形排气。
车尾的CLS500和奔驰标感觉有点脆弱。。
迷人的线条。
个人觉得轮毂有点太简单了，如果采用04款发布时的多条幅轮毂更好看。刹车盘并没有打孔或者划线，和真车一致，毕竟运动性不是CLS主要诉求。
内饰真的太好了，桃木的效果十分逼真，而且有凸起的立体感，座椅虽然是硬塑料，但是褶皱让它看上去十分柔软，连座椅后背的储物袋也有刻画，真心不错。
发动机刻画还行吧，许多走线还是有刻画，不过当然不能和高端品牌相比，毕竟这车当年只卖三四百块。
最后全开结尾，不知道用心花了这么多时间写这个帖子能否申个精，如果能更好，没有达到标准我也继续努力的。@302975 @我不是阿良