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一、第一次亲密接触：成事在天！
　　“说起北京现代汽车工厂能落户到我们开发区，太有戏剧性了。”沧州经济技术开发区管理委员会副主任贾惠利一直负责这一项目的招商工作。回忆起招商的前后过程，他说道，发动机以及整车工厂投资大、经济拉动效果明显，全国各地都在明争暗夺，项目落户一波三折、数易其址。直到签约前一天，投资方再次变更，才最终落户到这里。
　　贾惠利记得，第一次与韩国现代方面接触，是在2013年的夏天。当时，韩国现代投资(中国)有限公司一行来河北多个城市进行项目考察。当得知韩国现代在为第四工厂全国选址时，开发区高层立刻警觉起来。

沧州经济技术开发区创建于1992年7月，位于市区东南，总面积23平方公里，是沧州市重点发展的新型工业区。然而，令人尴尬的是，经过二十多年的发展，开发区几次变换主业始终没有找到发展的方向。
　　最初，开发区以管道装备制造为主打，钢管产业一度占到开发区百亿收入的60%至70%，可是近年来上游钢铁产业持续低迷，管道行业利润日渐微薄，全市最大的管道生产企业——鑫源泰管道集团倒闭不仅重创了开发区钢管产业，也波及到整个沧州经济发展。此后，开发区曾把塑料、安防设备作为主业发展，却始终没有起色。由于主业不强，沧州经济技术开发区2014年仅有100多个亿的销售收入、50多亿GDP、4亿多元的税收。

　　“考察团走后，我们在反复研究，如果能把韩国现代第四工厂引过来，不仅能为开发区树立新的主业，还能通过建立零部件基地、形成汽车产业集群，寻找到新的转型方向。”贾惠利坦言，当时这一项目竞争空前激烈，陕西、重庆、山东、河北很多省市都加入到竞争者行列。
　　当贾惠利背着厚厚的招商材料满怀希望找到韩国驻华经济公使朴银夏表达招商意愿时，出乎意料的是，这位公使告诉他，“韩国现代第四工厂已经选址重庆，你们来晚了”。

由于韩国现代三大工厂均集中在北京，按照当初规划，韩国现代希望选址重庆，生产与北京现代相同的车型，形成一南一北、一东一西的产能布局。
　　谁能想到，已经定址的项目在2014年初突然起了变化。这一年，中国政府将京津冀协同发展列入国家战略。河北因力保首都环境关停大量工厂；遭受了经济损失，当地政府提出北京外迁项目应首先考虑河北。经过中国政府高层的斡旋，韩国现代改变了主意，同意将这个120亿元的汽车项目放在河北。
　　可是，即使在河北一省参与竞争的就有石家庄、唐山、保定、沧州等多个城市，谁能胜出，变数颇大。

二、不抛弃不放弃：谋事在人！
　　沧州，东临渤海，北靠京津，距北京、石家庄、济南均为200公里，京沪、京九等5条铁路干线和京沪、津汕等7条高速公路纵横交织，拥有河北两大出海口之一的黄骅港。一直以来，沧州以石油化工、管道制造为主打产业，“石油之城”、“管道之都”是其显著的城市名片。
　　当得知韩国现代第四工厂确定在河北落户时，贾惠利重新燃起了希望。开发区专门在北京现代总部附近租了办公室，挂起了“北京现代汽车沧州项目部”的牌子，聘了4名韩国人担任翻译，同时在沧州设立了对接机构。

“当我们熬了几个通宵把沧州市情、产业概况以及开发区布局、村落情况、社会治安、团队配合案例等详细情况逐一列明、翻译成韩文，第一时间交到投资者手中时发现，对方顾虑重重。”贾惠利回忆道。
　　首先，北京距离沧州只有200公里，市场几乎重叠，如果生产一样的车型，势必发生冲突，也不如重庆成本低廉；如果改换新车型，既无市场调研也无计划方案。让韩方顾虑的还有，沧州现有的人力资源水平能否满足一座现代化汽车工厂的生产经营需求？第三，生产汽车需要运抵全国甚至全球各地，黄骅港能否满足运力，辖区内是否有保税区、保税仓库……

　北京现代在京津有100多家一级供应商，一部分是韩资企业，一部分是现代与北汽集团合资公司。从2014年8月，沧州经济技术开发区工作人员逐一拜访世原、星宇等三十多家核心供应商。因为整车工厂已落户黄骅，零部件工厂担心用工冲突，一般会选择几十公里外园区驻扎，所以开发区针对零部件工厂的招商较为顺利，目前与二十多家签订了投资协议，其中17家已经进驻。

　在北京现代项目开工后，沧州还借助京津冀一体化引入了多个重大项目。沧州市发改委副主任兰丕禄介绍，4月11日，总投资61亿元的北卫药业、四环科宝等首批22家北京医药企业集中开工建设；总投资约1200亿元的中核集团海兴核电项目，规划建设6台百万千瓦级压水堆核电机组，一期工程将于2015年底具备开工条件；总投资340亿元的沧州渤海新区万国石材商贸城项目，已引入包括多家北京企业在内的企业113家。

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现代什么时候能完工投产？至少得16年吧？

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