一、赛道介绍

加泰罗尼亚赛道（英语：Circuit de Catalunya）又称巴塞罗那赛道，是一条位于西班牙加泰罗尼亚自治区巴塞罗那的赛道，全长4.655千米，看台可以容纳10.7万名观众，于1991年启用。该赛道由数条长直道和多种弯道组成，能够全面地考验赛车的性能。在此举办的赛事有世界一级方程式锦标赛、世界摩托车锦标赛、国际汽联GT锦标赛等等。

加泰罗尼亚赛道于1991年落成，并于当年开始举办一级方程式西班牙大奖赛。赛道建成后，恰逢巴塞罗那于1992年举办夏季奥林匹克运动会 [2]，于是这条赛道也被用于奥运会公路自行车计时赛的起点和终点[3]。该赛道不应与坐落于巴塞罗那城内的蒙特惠奇赛道（Montjuïc circuit）混淆，后者在1969年至1975年间承办了四届西班牙大奖赛。
这条赛道曾经见证过许多经典的比赛时刻。在1991年西班牙大奖赛上，艾尔顿·塞纳和尼格尔·曼塞尔（Nigel Mansell）为了争夺亚军位置在大直道上进行了激烈拼抢，最终曼塞尔成功地占据了优势位置。在1994年西班牙大奖赛上，迈克尔·舒马赫的赛车遭遇故障，只能挂五个档位，但他最终还是努力保住了第二的位置。在 1996年西班牙大奖赛上，舒马赫在大雨中夺得了他在法拉利车队的首个冠军。1999年西班牙大奖赛则以全场仅发生了一次超车而著称。2001年西班牙大奖赛上，米卡·哈基宁在最后一圈遭遇离合器故障，将冠军拱手送给了舒马赫。在2006年西班牙大奖赛上，费尔南多·阿隆索成为第一个在此主场赛道上夺冠的西班牙车手[2]。2008年西班牙大奖赛上，海基·科瓦莱宁的赛车因为轮辋断裂在9号弯以240 km/h（149 mph）的速度冲出赛道，并以130 km/h（81 mph）的速度撞上轮胎护墙。科瓦莱宁暂时失去了意识并受到了轻微的脑震荡，幸而其身体并无大碍[4]。

车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。
赛车过了Repsol弯，紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯，然后赛车加速到254km/h，在Wurth弯道是以2档136km/h过弯，这里的G值可达2.1。随后一小段的加速到236km/h后，赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h，然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后，赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h，再稍收油门降到225km/h，通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起(终)点线完成一圈的赛程。

世界一级方程式锦标赛西班牙大奖赛，一般每年的5月份在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行。
单圈长度为4.655公里
比赛方向顺时针
比赛圈数66
比赛距离为307.104公里
停站策略
1停28-32圈
2停19-26, 39-47圈
3停16-19, 30-36, 44-50圈

二、历届冠军
.赛季 车号 车手 车型 引擎 成绩 平均时速
1991 5 曼塞尔 威廉姆斯FW14 雷诺3.5V10 1:38'41.541 187.585
1992 5 曼塞尔 威廉姆斯FW14B 雷诺3.5V10 1:56'10.674 159.353
1993 2 普罗斯特 威廉姆斯FW15C 雷诺3.5V10 1:32'27.685 200.227
1994 0 达蒙-希尔 威廉姆斯FW16 雷诺3.5V10 1:36'14.374 192.366
1995 1 迈克尔-舒马赫 贝纳通B195 雷诺3.0V10 1:34'20.507 195.320
1996 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F310 法拉利3.0V10 1:59'49.307 153.785
1997 3 雅克-维伦纽夫 威廉姆斯FW19 雷诺3.0V10 1:30'35.896 200.314
1998 8 哈基宁 迈凯轮MP4-13 梅赛德斯3.0V10 1:33'37.621 196.863
1999 1 哈基宁 迈凯轮MP4-14 梅赛德斯3.0V10 1:34'13.665 195.608
2000 1 哈基宁 迈凯轮MP4-15 梅赛德斯3.0V10 1:33'55.390 196.324
2001 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2001 法拉利3.0V10 1:31'03.305 202.507
2002 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2002 法拉利3.0V10 1:30'29.981 203.753
2003 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2003-GA 法拉利3.0V10 1:33'46.933 196.619
2004 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2004 法拉利3.0V10 1:27'32.841 209.205
2005 9 莱科宁 迈凯轮MP4-20 梅赛德斯3.0V10 1:27'16.830 209.844
2006 1 阿隆索 雷诺R26 雷诺2.4V8 1:26'21.759 212.075
2007 5 马萨 法拉利F2007 法拉利2.4V8 1:31'36.230 198.102
2008 1 莱科宁 法拉利F2008 法拉利2.4V8 1:38'19.051 187.415
2009 22 巴顿 布朗BGP001 梅赛德斯2.4V8 1:37'19.202 189.336
2010 6 韦伯 红牛RB6 雷诺2.4V8 1:35'44.101 197.552
2011 1 维泰尔 红牛RB7 雷诺2.4V8 1:39'03.301 192.262

三、往届成绩
2007年 排位 正赛
第一 马萨 马萨
第二 阿隆索 汉密尔顿
第三 莱科宁 阿隆索
汉密尔顿排位第四

2008年 排位 正赛
第一 莱科宁 莱科宁
第二 阿隆索 马萨
第三 马萨 汉密尔顿
汉密尔顿排位第五

2009年 排位 正赛
第一 巴顿 巴顿
第二 维特尔 巴里切罗
第三 巴里切罗 韦伯
汉密尔顿排位十四，正赛第九。

2010年 排位 正赛
第一 韦伯 韦伯
第二 维特尔 阿隆索
第三 汉密尔顿 维特尔
汉密尔顿在倒数第二圈在第二的位置上退赛。

2011年 排位 正赛
第一 韦伯 维特尔
第二 维特尔 汉密尔顿
第三 汉密尔顿 巴顿

2012年 排位 正赛
第一 汉密尔顿 马尔多纳多
第二 马尔多纳多 阿隆索
第三 阿隆索 莱科宁
汉密尔顿排位过后因为油量不足，被罚到最后一位发车，最后正赛获得第八。

2013年 排位 正赛
第一 罗斯伯格 阿隆索
第二 汉密尔顿 莱科宁
第三 维特尔 马萨
汉密尔顿正赛第十二名。

2014年 排位 正赛
第一 汉密尔顿 汉密尔顿
第二 罗斯伯格 罗斯伯格
第三 里卡多 里卡多