应当看到，上报可研设站后刘伙而非湖堰，这是以铁总为代表的正义力量替新野人民跟顽固势力谈判、妥协的一个留有较大活口的结果，是铁总甚至也包括省府正义力量刻意留给邓新共站的一个饱藏深意的楔子。从2014.11.3日重庆铁总可研审查会到2015.4.20日前可研上报国家发改委，历时半年，时间不可为不长。感谢铁总及各路正义力量为推动科学和维护公平做出的艰辛努力！
舆论认为，虽有较大悬念，但这同时又几乎是一个清如明镜式的安排――在中咨公司举行的评审会议上，只须有专家站出来说句良心话：为了弥补新野人民为郑万高铁在占地、拆迁、毁田等方面付出的巨大牺牲，建议考虑将现行设站方案北移400米！甚至不到400米（稍稍东移一点），则新邓共站即成事实，焦柳铁路以来大半个世纪的新野铁路梦圆成真！
接下来就要看中咨公司及其专家了。新野人民在看，“两荆”人民也在看；铁总在看，国家发改委也在看；全国的各路专家在看，媒体舆论也在看；省府在看，南阳市府也在看……
舆论也再次呼吁决策当局：是选择互利共赢、和谐圆满，还是为400米背后的利益纠葛患得患失，使83万新野人饮恨终身？熟轻熟重，请有关方面三思而后行！
历史，又一次给了新野人一个千载难逢的机会；历史，也再一次给了有关决策者执政良心的拷问……
舆论认为，虽有较大悬念，但这同时又几乎是一个清如明镜式的安排――在中咨公司举行的评审会议上，只须有专家站出来说句良心话：为了弥补新野人民为郑万高铁在占地、拆迁、毁田等方面付出的巨大牺牲，建议考虑将现行设站方案北移400米！甚至不到400米（稍稍东移一点），则新邓共站即成事实，焦柳铁路以来大半个世纪的新野铁路梦圆成真！
接下来就要看中咨公司及其专家了。新野人民在看，“两荆”人民也在看；铁总在看，国家发改委也在看；全国的各路专家在看，媒体舆论也在看；省府在看，南阳市府也在看……
舆论也再次呼吁决策当局：是选择互利共赢、和谐圆满，还是为400米背后的利益纠葛患得患失，使83万新野人饮恨终身？熟轻熟重，请有关方面三思而后行！
历史，又一次给了新野人一个千载难逢的机会；历史，也再一次给了有关决策者执政良心的拷问……
