随着环形压敏电阻器技术的发展，压敏电阻器的技术也非常成熟，它的应用领域已从原来的音响电动机，随身听、VCD、DVD电动机，发展到近几年使用普遍的玩具电动机，最近，用在家用电器方面的电动机也开始使用压敏电阻，直至汽车行业，现在汽车行业的压敏电阻使用越来越普遍。
随着人们生活质量水平不断提高，对汽车的消噪效果要求也越来越高，原来不用压敏电阻的，现在也统统用上了压敏电阻，不仅如此，原先有压敏电阻的电机生产厂家，对压敏电阻的性能也提出了更高的要求，这就要求我们，对压敏电阻要做更加深入的研究，从而保证能够满足这些要求。
一、汽车行业的特殊要求
1.体系要求
所有汽车行业必须通过ISO/TS16949质量体系认证，ISO/TS16949是ISO9001对汽车行业的特殊要求，该体系对供应商的要求比较高，所以，汽车及其配套行业在选择供应商时，会十分慎重，没有名气的生产厂或规模较小的生产厂，很难能够列入他们的候选名单。有幸成为其供应商后，我们需要符合他们的要求。
2.ISO/TS16949五大核心工具
(1) Advanced Product Quality Planning and Contyol Plan——APQP
产品质量先期策划和控制计划
(2) Production Part Approval Process——PPAP
生产件批准程序
(3) Potential Failure Mode and Effects Analysis——FMEA
潜在失效模式和影响分析
FMEA包括设计FMEA(P-FMEA)和制造FMEA(D-FMEA)
(4) Measurement System Analysis——MSA
测量系统分析
(5) Statistic Process Control——SPC
统计过程控制
在五大核心工具中，FMEA和控制计划是至关重要的。我们在日常工作中，是非常好用的分析工具。
二、各个汽车厂家的不同要求
在PPAP提交时，通用、福特、戴姆勒克莱斯勒又分别有不同的要求，例如，戴姆勒克莱斯勒的提交按照SPIN指定的路径进行提交。
戴姆勒克莱斯勒外观批准要求，在提交前，要首先得到其汽车公司设计室的认可签字，福特公司则要求，由其设计质量办公室审批，与PPAP一同提交。福特公司将生产节拍列入提交项目。那就是说，我们的压敏电阻也是一样，外观上的任何更改，需要得到其汽车设计室或设计质量办公室的批准，哪怕是不影响性能的一点更改，甚至我们工艺的变化或设备改造带来的生产效率的变化，要向克莱斯勒公司报告，得到对方批准。
福特公司对供方申请工程批准中过程更改有一规定：以下过程更改要求SREA：
a. 热处理、电镀、涂层和焊接；
b. 供方自行设计的电子零件的制造工艺更改（电容器、电阻器、集成电路和类似零件）；
c. 产品异地生产。
这就是说，我们在生产中工艺的变动，工厂搬迁等要经过福特汽车公司的批准，而且需要提交外部实验机构的认可材料，这一点通用汽车公司要求与福特公司差不多。
三、韩国现代和日本丰田汽车对压敏电阻的特殊要求
电动机要求检测瞬态排放功能（韩国术语），在国内，我们叫做电动机的脉冲检测。
韩国现代与日本丰田在标准要求上略有不同，韩国现代脉冲尖峰最大值在100V以内，最小值在-150V以内。日本丰田则要求脉冲尖峰最大值在75V以内，最小值在-100V以内，日本丰田的要求更为严格。
最初选择了第一套方案，方法如下。
1.检测所用仪器：
(1) 4路数字存贮示波器 型号：TDS3054B
(2) 电流探头放大器 型号：AM503B
(3) 电流探头枪 型号：A6302
(4) 电压探头（10倍） 型号：P6139A
(5) 直流稳压电源
2.检测方法
3.检测结果
以下是韩国昌原市的电子产品可靠性与环境试验研究所所检测的结果：
DUT No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Max.(V) 54 19 33 19 48 19 49 19
Min.(V) -48 -175 -86 -187 -69 -151 -141 -160
从检测结果来看，显然目前电机存在脉冲尖峰大的现象，不符合CISPR 25标准，我们需要从根本解决此问题。
随着人们生活质量水平不断提高，对汽车的消噪效果要求也越来越高，原来不用压敏电阻的，现在也统统用上了压敏电阻，不仅如此，原先有压敏电阻的电机生产厂家，对压敏电阻的性能也提出了更高的要求，这就要求我们，对压敏电阻要做更加深入的研究，从而保证能够满足这些要求。
一、汽车行业的特殊要求
1.体系要求
所有汽车行业必须通过ISO/TS16949质量体系认证，ISO/TS16949是ISO9001对汽车行业的特殊要求，该体系对供应商的要求比较高，所以，汽车及其配套行业在选择供应商时，会十分慎重，没有名气的生产厂或规模较小的生产厂，很难能够列入他们的候选名单。有幸成为其供应商后，我们需要符合他们的要求。
2.ISO/TS16949五大核心工具
(1) Advanced Product Quality Planning and Contyol Plan——APQP
产品质量先期策划和控制计划
(2) Production Part Approval Process——PPAP
生产件批准程序
(3) Potential Failure Mode and Effects Analysis——FMEA
潜在失效模式和影响分析
FMEA包括设计FMEA(P-FMEA)和制造FMEA(D-FMEA)
(4) Measurement System Analysis——MSA
测量系统分析
(5) Statistic Process Control——SPC
统计过程控制
在五大核心工具中，FMEA和控制计划是至关重要的。我们在日常工作中，是非常好用的分析工具。
二、各个汽车厂家的不同要求
在PPAP提交时，通用、福特、戴姆勒克莱斯勒又分别有不同的要求，例如，戴姆勒克莱斯勒的提交按照SPIN指定的路径进行提交。
戴姆勒克莱斯勒外观批准要求，在提交前，要首先得到其汽车公司设计室的认可签字，福特公司则要求，由其设计质量办公室审批，与PPAP一同提交。福特公司将生产节拍列入提交项目。那就是说，我们的压敏电阻也是一样，外观上的任何更改，需要得到其汽车设计室或设计质量办公室的批准，哪怕是不影响性能的一点更改，甚至我们工艺的变化或设备改造带来的生产效率的变化，要向克莱斯勒公司报告，得到对方批准。
福特公司对供方申请工程批准中过程更改有一规定：以下过程更改要求SREA：
a. 热处理、电镀、涂层和焊接；
b. 供方自行设计的电子零件的制造工艺更改（电容器、电阻器、集成电路和类似零件）；
c. 产品异地生产。
这就是说，我们在生产中工艺的变动，工厂搬迁等要经过福特汽车公司的批准，而且需要提交外部实验机构的认可材料，这一点通用汽车公司要求与福特公司差不多。
三、韩国现代和日本丰田汽车对压敏电阻的特殊要求
电动机要求检测瞬态排放功能（韩国术语），在国内，我们叫做电动机的脉冲检测。
韩国现代与日本丰田在标准要求上略有不同，韩国现代脉冲尖峰最大值在100V以内，最小值在-150V以内。日本丰田则要求脉冲尖峰最大值在75V以内，最小值在-100V以内，日本丰田的要求更为严格。
最初选择了第一套方案，方法如下。
1.检测所用仪器：
(1) 4路数字存贮示波器 型号：TDS3054B
(2) 电流探头放大器 型号：AM503B
(3) 电流探头枪 型号：A6302
(4) 电压探头（10倍） 型号：P6139A
(5) 直流稳压电源
2.检测方法
3.检测结果
以下是韩国昌原市的电子产品可靠性与环境试验研究所所检测的结果：
DUT No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Max.(V) 54 19 33 19 48 19 49 19
Min.(V) -48 -175 -86 -187 -69 -151 -141 -160
从检测结果来看，显然目前电机存在脉冲尖峰大的现象，不符合CISPR 25标准，我们需要从根本解决此问题。
