2016 XTC SLR 相对于2015 XTC SLR，抛开配置跟价格，但从车架来说，改变太多。处处彰显出GIANT强大的设计，开发能力。
GIANT对2016 XTC SLR车架重新做了优化，坐管的锁紧方式，走线方式，碟刹位置，涂装质感，以及管件造型都有很大的改变。配置就不发了，有网友对比15款配置已经发出。大体配置改变不多。
继15款的GIANT高端公路车用了新的GIANT LOGO后，16款的XTC SLR系列上面也采用了新的GIANT LOGO。
图片打上了自己做的LOGO，因为之前发帖有人招呼不打就转走。
首先是整车重量实称 ，因量具，环境等因素差距，实际称量结果或许存在差异。
不含脚踏
XTC SLR 1
M码 10.51KG
图片来自：8273991xt的百度相册
XTC SLR 2
M码 10.90KG
PS：XTC SLR 2的这个涂装是本人在SLR系列里面最喜欢的涂装，实车很有质感，消光车架搭配上亮光标，很高端的感觉。
图片来自：8273991xt的百度相册
XTC SLR 3
M码 11.30KG
图片来自：8273991xt的百度相册
XTC SLR 4
M码 11.77KG
图片来自：8273991xt的百度相册
相比较与2015款的XTC SLR，整车的重量差距不大。
重量差距不大，但是车架差距很大
坐管锁紧方式的改变，由15款锁紧环改变为膨胀块的锁紧方式，膨胀块这一锁紧方式在GIANT的PROPEL系列上面也有在使用。有什么优点我也不清楚，个人感觉就是锁紧的接触面积较前者大很多，增大坐管锁紧后的稳定性。欢迎各位网友补充。
图片来自：8273991xt的百度相册
细节部分，新款XTC SLR考虑到实际的骑乘环境都有配橡胶防尘盖。能有效阻隔雨水以及泥沙对坐管处的侵蚀。这个我喜欢，14款的PROPEL上面就是缺少这个东西，每个拆坐管出来，那个锁紧膨胀块里面都是泥沙，好在15款的PROPEL上面增加了防尘盖。相比GIANT的设计师也考虑到了这点。
图片来自：8273991xt的百度相册
头管质感的改变，相对于15款的XTC SLR，新款XTC SLR头管看起来更为粗大，美观，很具有碳纤的质感。远处看很像XTC C的头管。
图片来自：8273991xt的百度相册
坐管处质感相对于15款XTC SLR更为美观，看不见焊道，具有碳纤质感。同时16款的XTC SLR 车架的走线方式也进行了优化
图片来自：8273991xt的百度相册
车架走线方式的优化，15款XTC SLR上管单边走线，走线经过上管到达后上叉，线管有一部分是露在车架外面的，给车架美观程度也带来一定的影响，过于拥挤也略显丑陋，16款的XTC SLR走线方式改为了更加合理的下管双边走线，车架看起来更加整洁。
走线方式的改变我个人认为是16款XTC SLR最大的改变，因为15款的走线个人感觉略蛋疼。
图片来自：8273991xt的百度相册
16款的XTC SLR全系后碟刹位置改变
图片来自：8273991xt的百度相册
同老款一样，新款XTC SLR也是自带了护链贴，还是很实用的。据说此护链贴开模费并不便宜。
图片来自：8273991xt的百度相册
图片来自：8273991xt的百度相册
图片来自：8273991xt的百度相册
图片来自：8273991xt的百度相册
整车涂装欣赏
因为暂未铺货，也没有网友入手，粗略的也只能说到这里，欢迎有想法入手的车友入手后来整车实评
个人感觉16款XTC SLR较15款XTC SLR提升很多
无论是做工，涂装，还是细节方面的处理，都彰显是一个大厂该有的姿态。
有人说GIANT产品更新太快，我理解为GIANT有技术后的任性
OVER，欢迎补充！
GIANT对2016 XTC SLR车架重新做了优化，坐管的锁紧方式，走线方式，碟刹位置，涂装质感，以及管件造型都有很大的改变。配置就不发了，有网友对比15款配置已经发出。大体配置改变不多。
继15款的GIANT高端公路车用了新的GIANT LOGO后，16款的XTC SLR系列上面也采用了新的GIANT LOGO。
图片打上了自己做的LOGO，因为之前发帖有人招呼不打就转走。
首先是整车重量实称 ，因量具，环境等因素差距，实际称量结果或许存在差异。
不含脚踏
XTC SLR 1
M码 10.51KG
图片来自：8273991xt的百度相册XTC SLR 2
M码 10.90KG
PS：XTC SLR 2的这个涂装是本人在SLR系列里面最喜欢的涂装，实车很有质感，消光车架搭配上亮光标，很高端的感觉。
图片来自：8273991xt的百度相册XTC SLR 3
M码 11.30KG
图片来自：8273991xt的百度相册XTC SLR 4
M码 11.77KG
图片来自：8273991xt的百度相册相比较与2015款的XTC SLR，整车的重量差距不大。
重量差距不大，但是车架差距很大
坐管锁紧方式的改变，由15款锁紧环改变为膨胀块的锁紧方式，膨胀块这一锁紧方式在GIANT的PROPEL系列上面也有在使用。有什么优点我也不清楚，个人感觉就是锁紧的接触面积较前者大很多，增大坐管锁紧后的稳定性。欢迎各位网友补充。
图片来自：8273991xt的百度相册细节部分，新款XTC SLR考虑到实际的骑乘环境都有配橡胶防尘盖。能有效阻隔雨水以及泥沙对坐管处的侵蚀。这个我喜欢，14款的PROPEL上面就是缺少这个东西，每个拆坐管出来，那个锁紧膨胀块里面都是泥沙，好在15款的PROPEL上面增加了防尘盖。相比GIANT的设计师也考虑到了这点。
图片来自：8273991xt的百度相册头管质感的改变，相对于15款的XTC SLR，新款XTC SLR头管看起来更为粗大，美观，很具有碳纤的质感。远处看很像XTC C的头管。
图片来自：8273991xt的百度相册坐管处质感相对于15款XTC SLR更为美观，看不见焊道，具有碳纤质感。同时16款的XTC SLR 车架的走线方式也进行了优化
图片来自：8273991xt的百度相册车架走线方式的优化，15款XTC SLR上管单边走线，走线经过上管到达后上叉，线管有一部分是露在车架外面的，给车架美观程度也带来一定的影响，过于拥挤也略显丑陋，16款的XTC SLR走线方式改为了更加合理的下管双边走线，车架看起来更加整洁。
走线方式的改变我个人认为是16款XTC SLR最大的改变，因为15款的走线个人感觉略蛋疼。
图片来自：8273991xt的百度相册16款的XTC SLR全系后碟刹位置改变
图片来自：8273991xt的百度相册同老款一样，新款XTC SLR也是自带了护链贴，还是很实用的。据说此护链贴开模费并不便宜。
图片来自：8273991xt的百度相册图片来自：8273991xt的百度相册图片来自：8273991xt的百度相册图片来自：8273991xt的百度相册整车涂装欣赏
因为暂未铺货，也没有网友入手，粗略的也只能说到这里，欢迎有想法入手的车友入手后来整车实评
个人感觉16款XTC SLR较15款XTC SLR提升很多
无论是做工，涂装，还是细节方面的处理，都彰显是一个大厂该有的姿态。
有人说GIANT产品更新太快，我理解为GIANT有技术后的任性
OVER，欢迎补充！
