曾几何时，当电视主持人问起“比亚迪是否特斯拉的竞争对手”时，特斯拉CEO埃隆·马斯克没忍住嗤笑出声，但比亚迪却一直在默默“加码”，希望能够在电动车领域拥有话语权。
　　第一回合：
　　Uber弃ModelS选E6
　　近日，租车公司Uber在美国芝加哥组建了一支电动车车队，用于消费者租赁服务，而组成这支队伍的成员，不是特斯拉，而是比亚迪E6。目前，共有25辆E6服务于这支车队，而Uber希望这一数字在年底能够扩大到100辆。
　　据Uber称，芝加哥将是这支队伍的试点地区，如果在市场上取得成功，将被推广到美国其他城市去。“汽车代理公司Greenwheels公司和中国比亚迪汽车公司一直有合作，前者在芝加哥代理销售比亚迪电动车，两者还在共同建设充电桩等基础设施。”Uber发言人LaurenAltmin介绍到。
　　据悉，该公司将通过租赁或者是购买的方式来体验比亚迪E6电动车，其中最受欢迎的计划是允许Uber司机每周付200美元使用e6，周五时将车归还到租车处进行充电。此外，司机也可以选择传统租赁或以租代购的方式。
　　据悉，Uber之所以选择E6而没有选择特斯拉ModelS的原因之一，是比亚迪E6空间较大，并且已经有200辆E6在香港和伦敦实现了租赁服务，相对ModelS来说，E6的运营更为成熟。
　　不过，跟ModelS430公里的续航里程比起来，E6单次充电的续航里程只有300公里，不过如果只在市区作为通勤车来用的话，一个星期充一次电已经足够。
　　比亚迪的电动大巴去年已经在美国加州上路，但E6电动车的进程却一再推迟。比亚迪希望通过租赁的方式能够让美国消费者先尝试、了解这款电动车，然后再大举进军美国市场，与特斯拉开展正面PK。
　　第二回合：
　　比亚迪提升电池产能
　　在美国加州已经开展电动大巴生产业务的比亚迪，正在计划提升其电池产能。据美国媒体报道，比亚迪计划到2020年将电池产能提升至今年年底的三倍，在未来五年内，将与特斯拉Gigafactory超级电池工厂规划产能基本持平。