2015年3月15日，星期日，天气：阴转小雨。
试驾车：Kawasaki Nijia 250
试驾员：小白
公里数：161。
骑行路段：武汉川崎——蔡甸区消泗油菜花海园地。
正文：
城市“穿梭者”
“静若处子，动若脱兔”体积较小，甚者说是比较较小在周围大排下并不起眼的她，看起来像一个安安静静的小女子，黑色的外衣配上冷峻的眼神，一股高冷的气质。与有大众女神R1相比她也不乏被我认为是另外一类女神。
在100多公里的骑行过程中，一直想找一个准确的词去形容她，后来脑海里就只有一个，那就是穿梭，在车流中穿梭。
在我的试驾过程中，不乏有国道，乡间小路，泥路，满是石块的软基路。
国道上，车流较为小，然后我试了一下小忍者的直线加速与急速，推背感最强的是2档，5000转发力，感觉最好的升档是7000转，作为一辆入门级跑车，同样也有公升级跑车一样的战斗驾驶姿势，当我在将身体贴像邮箱，双腿微微加紧，风阻减小，头盔外的风噪渐渐压下头盔内的呼吸声，我感觉的到心跳加速，当时速度是127，我感觉油门还有很多，所以不追求急速的我已经很是满足了。
乡间小路，路大概只有两米宽，骑行姿势也可以正立起来，平均速度在50左右，可以看看沿路的风景，骑行十分舒服，后视镜的视野较为良好，轻微偏一下头，就可以完全看到后方视野。
泥路，由于是小雨天，泥路确实是非常滑，也是新车，0公里上路，轮胎没有磨合。刚上泥路的时候，加速稍快就会打滑，但是较为轻的车体让我很好驾驭，完全不会有侧滑的危险，后面挡泥板也很科学，丝毫没有甩在后背。
石块的软基路，这段路应该是最难走的，完全凹凸不平的路面，充分体现出了小忍者的减震系统，如果10分满分的话，我给7分，另外3分扣在前减震上面，作为前任座驾为NC35，倒置的前减震，确实是比小忍者的前减震较为舒服，另外在该路面，小忍者后胎较为纤细，给我有一种不踏实的感觉，不过作为城区的话，足矣。
说下自己的感受。在红绿灯时，完全体现出小忍者的加速感，这也是我最为满意与喜欢的地方，作为城市穿梭者的技能，1档万转接近红线的轰鸣，与二档的瞬间提速，足矣让我秒掉后方的车。
制动方面由于是雨天，十分注意，所以没有出现紧急制动的情况，但是前后的碟刹，在红灯时有过刻意急停，车身十分的稳，单碟的前刹确实已经足够
最后作为本人近期的目标车辆，Nijia250的确不负众望，更加期待将来带她回家。