故障现象:一辆精通天马TM125摩托车,蓄电池容易损坏,新蓄电池换上以后,时间不长,车的电启动就不能工作,据说一年内已经换掉了两块蓄电池。
故障分析与排除:打开点火开关,空档灯不亮,按喇叭按钮也不见喇叭发声。拆掉摩托车的左侧盖,看出蓄电池的接线桩头腐蚀严重,经检查接线已经锈断,蓄电池内的电解液已看不出液面。用脚启动发动机后,打开大灯开关、变光开关,大灯不亮。从车头的大灯玻璃处观察,大灯灯泡玻璃发黑,有可能是灯丝被烧断。就表面现象分析,该车充电线路存在充电电压过高、过充电故障。
用开水冲洗掉蓄电池接线桩头上的锈迹,接上蓄电池的电源线。将万用表开关拨至直流电压DC 25V档,红表笔接有保险盒上的红线(也就是充电电路中的调压整流器的直线输出端),黑表笔接地。用脚启动方式启动发动机,轻轻加油门,让发动机的转速提升至4000r/min,观察万用表上所显示的直流电压值,充电电压高达20V以上,说明充电电路出现故障。主要原因是,充电电路的重要电器原件调压整流器损坏。
由于充电电压过高,造成了蓄电池过充电,使蓄电池内的电解液大量外泄,将蓄电池桩头上的接线腐蚀断。同时过高的充电电压,造成了全车照明、信号系统的灯泡灯丝被烧坏。
检查磁电机输出交流电压;从摩托车的汽油箱下,找到调压整流器的接插件,拔掉它上面的插头。将万用表的开关拨至交流电压AC100档,红表笔接插头上的粉红色线,黑表笔接黄色线(磁电机交流输出电源线),启动发动机,轻轻加油并注意观察电表所显示的电压值,电压在30V以上,并且电压随着发动机转速的提升呈上升趋势,说明磁电机工作正常。故障的主要原因,只能是调压整流器损坏。
用“替代法”检查调压整流器:找一只质量较好的调压整流器,作为平时用替代法检测充电电路故障的标准件。将调压整流器插入原车的调压整流器的插座内,替换下原车的调压整流器。拆掉红线上的保险管,在保险盒红线、蓄电池的负极,并联上一个12V35W的大灯灯泡代替蓄电池,同时将万用表的开关拨至直流电压D 25V档,接在测试灯泡的两根电线上。启动发动机,轻轻加油门。此时,大灯灯泡发光,电表所显示电压为
14.5V或15V以下(注意防止将测试灯灯泡的灯丝烧坏),说明充电电路的工作恢复正常。
也可以用检测充电电流的方法检测充电电路,方法是:取掉大灯灯泡,在蓄电池上串联上万用表,万用表的开关扳至直流电流3A档,检测充电电流的大小。检查结果,充电电流在0.6A,说明,充电电路工作正常。更换新的调压整流器,故障排除。
故障分析与排除:打开点火开关,空档灯不亮,按喇叭按钮也不见喇叭发声。拆掉摩托车的左侧盖,看出蓄电池的接线桩头腐蚀严重,经检查接线已经锈断,蓄电池内的电解液已看不出液面。用脚启动发动机后,打开大灯开关、变光开关,大灯不亮。从车头的大灯玻璃处观察,大灯灯泡玻璃发黑,有可能是灯丝被烧断。就表面现象分析,该车充电线路存在充电电压过高、过充电故障。
用开水冲洗掉蓄电池接线桩头上的锈迹,接上蓄电池的电源线。将万用表开关拨至直流电压DC 25V档,红表笔接有保险盒上的红线(也就是充电电路中的调压整流器的直线输出端),黑表笔接地。用脚启动方式启动发动机,轻轻加油门,让发动机的转速提升至4000r/min,观察万用表上所显示的直流电压值,充电电压高达20V以上,说明充电电路出现故障。主要原因是,充电电路的重要电器原件调压整流器损坏。
由于充电电压过高,造成了蓄电池过充电,使蓄电池内的电解液大量外泄,将蓄电池桩头上的接线腐蚀断。同时过高的充电电压,造成了全车照明、信号系统的灯泡灯丝被烧坏。
检查磁电机输出交流电压;从摩托车的汽油箱下,找到调压整流器的接插件,拔掉它上面的插头。将万用表的开关拨至交流电压AC100档,红表笔接插头上的粉红色线,黑表笔接黄色线(磁电机交流输出电源线),启动发动机,轻轻加油并注意观察电表所显示的电压值,电压在30V以上,并且电压随着发动机转速的提升呈上升趋势,说明磁电机工作正常。故障的主要原因,只能是调压整流器损坏。
用“替代法”检查调压整流器:找一只质量较好的调压整流器,作为平时用替代法检测充电电路故障的标准件。将调压整流器插入原车的调压整流器的插座内,替换下原车的调压整流器。拆掉红线上的保险管,在保险盒红线、蓄电池的负极,并联上一个12V35W的大灯灯泡代替蓄电池,同时将万用表的开关拨至直流电压D 25V档,接在测试灯泡的两根电线上。启动发动机,轻轻加油门。此时,大灯灯泡发光,电表所显示电压为
14.5V或15V以下(注意防止将测试灯灯泡的灯丝烧坏),说明充电电路的工作恢复正常。
也可以用检测充电电流的方法检测充电电路,方法是:取掉大灯灯泡,在蓄电池上串联上万用表,万用表的开关扳至直流电流3A档,检测充电电流的大小。检查结果,充电电流在0.6A,说明,充电电路工作正常。更换新的调压整流器,故障排除。