置顶帖子里有

剧说寿县站设在八公山原化肥厂，要是真在那儿的话，觉得寿县站真不方便 ，有那个钱，还不如投资修一条到淮南南站的公路，再把寿县的班车延伸到淮南南站呢

其实淮南南到长丰距离10公里，怎么没人说太密？

这个是当地政府争取的，如果没有争取到会说他们没有能力，现在争取到了，又说太密了，现在的事情真的很难做。
还有就是站多不一定都停，错开停不就可以了。

要看车次，商杭的定义是华东第二通道，也兼顾部分省内城际运输，所以各县基本都有设站，但车次应该不会很多一个县站大概能停线上百分之二十的车就很不错了，主要停靠站还是市级高铁站，淮南南亳州南那样的也就是百分之五十的车次（有可能还不到），阜阳西芜湖这样的枢纽站能停上80%-90%的车次，站点密集主要还是经停阜阳到合肥，到芜湖这样的短途城际车次，长途跨局车基本都越行了

不密集，商杭有些站点距离都超过50公里啦，比如阜阳-颍上
商杭的站距只要超过15公里都算合理
亳州、太和县之间还设立利辛西站