正驾驶 廖建宗 42岁 总飞行时间4914小时
副驾驶 刘自忠 45岁 总飞行时间6922小时
飞行教官 洪炳衷 52岁 总飞行时间16121小时
正驾驶比副驾驶飞行时间还要短，且带有飞行教官，说明很多问题。
该型飞机全世界一共十起事故，台湾就占四起，去年该型飞机就应坠机死亡近50人。奇高的事故率让人怀疑台湾的检修水平之低下或工作人员态度之散漫敷衍。
ATR该型飞机从法国起飞新机交货至台湾，途中飞机出故障在土耳其维修，再再飞台湾时引擎熄火，中途迫降澳门，维修更换发动机及相关零件,半个月后再飞至台湾交货。
出事故前一天从金门飞至松山机场（出事起飞机场），驾驶员在飞航记录表上写有“引擎有异状”，要求检修，地勤人员担心应延机被罚款而放水飞行，台湾的地勤人员态度之敷衍散漫让人愤怒。
副驾驶 刘自忠 45岁 总飞行时间6922小时
飞行教官 洪炳衷 52岁 总飞行时间16121小时
正驾驶比副驾驶飞行时间还要短，且带有飞行教官，说明很多问题。
该型飞机全世界一共十起事故，台湾就占四起，去年该型飞机就应坠机死亡近50人。奇高的事故率让人怀疑台湾的检修水平之低下或工作人员态度之散漫敷衍。
ATR该型飞机从法国起飞新机交货至台湾，途中飞机出故障在土耳其维修，再再飞台湾时引擎熄火，中途迫降澳门，维修更换发动机及相关零件,半个月后再飞至台湾交货。
出事故前一天从金门飞至松山机场（出事起飞机场），驾驶员在飞航记录表上写有“引擎有异状”，要求检修，地勤人员担心应延机被罚款而放水飞行，台湾的地勤人员态度之敷衍散漫让人愤怒。
好不
