绕道阜阳，增加外出人员的负担不说，还耽误时间。我们涡阳、蒙城、利辛的打工人员大多选择乘坐长途汽车或者是先到蚌埠、阜阳再转乘火车去往江浙沪。从贯彻落实科学发展观、以人为本，服务地方百姓的角度，我们也应该修建这条致富快速路。
三、这条铁路在军事方面的作用相当大。
大家知道，青藏铁路修通后，对这条铁路最紧张、最敏感的国家是谁？是印度。我认为，我们国家修建青藏铁路最主要的目的，一是促进西藏的经济发展，再就是它的军事价值，带动旅游都是次要的。这条铁路没有修建前，我们进藏的物资都是通过青藏和川藏公路，不但路途远、速度慢、受制于天气、而且许多重要军事物资还运不进去。青藏铁路开通后，这些问题都不存在了，它对巩固国防起到了重要的作用。同样，如果我们能够联合郑州共同修建通过亳州的郑蚌铁路的话，那将是长三角地区通往西北方向最近的通道。一旦我国东部或西北方向发生战争的话，南京军区和兰州军区可以相互呼应，对于重要物资和人员的转移这条铁路都具有极为重要的军事价值。

在2月24日，也就是大前天召开的全省“861”行动计划暨铁路建设工作会议上，据省发改委主任沈卫国介绍，今年我省安排铁路续建项目4个，总投资567亿元；计划新开工和争取开工项目10个，总投资约1000亿元。这些铁路项目分别是阜阳至六安、宿州至淮安铁路，合肥铁路枢纽南环线，合肥至福州客运专线，西安至合肥铁路复线电气化改造，青阜复线电气化改造，阜淮、淮南、水蚌线电气化改造等项目。另外，今年安排铁路续建项目4个，全力推进南京至安庆城际铁路、合肥至蚌埠客运专线、京沪高速铁路安徽段三条客运专线和漯阜铁路复线电气化改造工程进度。
明年力争再开工4条铁路，分别是商丘-阜阳-合肥-芜湖-杭州客运专线、合肥-庐江-铜陵铁路、黄山至杭州客运专线和池州至九江城际铁路等后续项目前期工作，争取完成立项报批，为2010年开工建设创造条件。很遗憾的是，在这些无论是今年已开工或是明年安排的项目上，我们都没有看到亳蚌铁路和许亳铁路的名字。在这1000多亿的投资中，我们亳州没有争取到一分钱。

魏绍军同志：
你好，你的来信收悉，我们进行了认真研究，再次回复如下：
既有京九铁路纵贯亳州市，并与陇海、阜淮、青阜、漯阜等铁路联通，构成支撑亳州经济社会发展的铁路运输通道。为进一步完善我省铁路网布局，促进全省经济社会快速崛起，在省委、省政府高度重视下，经积极衔接争取，商丘-亳州-阜阳-淮南（兼顾蚌埠）-合肥-巢湖-芜湖铁路客运专线已列入国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》。根据省政府与铁道部有关会谈纪要，该铁路力争在2010年开工建设。该铁路与在建的合肥-淮南-蚌埠客运专线联通，可以替代和实现您提出的“亳州至蚌埠”铁路功能。此外，为逐步构筑亳州东西向煤炭运输通道，我们商亳州市政府，拟开展亳州-涡阳-宿州铁路研究，并向西延伸至河南许昌。目前，有关工作正在与铁道部衔接之中，我委将会同亳州市争取早日启动该项目。
最后感谢你对我省铁路建设和社会经济发展的关心和支持！

艹你妈，看到政府回复我也是醉了

想我堂堂大蒙城，估计到2050年都没铁路啦

这都早了

(⊙o⊙)…