我瓮安第一条铁路终于有着落啦

到了瓮安，迟早要北上遵义进成渝

第一眼，我以为是高铁哦，

支线，联通遵义就成了干线。

不错不错。

普铁只要上160公里就很不错了，又能货运又能客运，为什么就一定要高铁呢？说真的客专就是为高富帅的城市而设置的，一般点的中等城市或者小县城只不过是过路而已，也就是走廊通道，对经济起不了多大的作用，只有普铁对经济拉动作用才大，所以大家还是醒醒吧，高铁真不是我们这些矮穷锉的城市玩的。

为何不直接修到都匀???

贵州最新铁路规划！不知是真?
讨论如下:贵阳与各市州所在地中心城市均以高铁相连，贵州全域进入高铁时代！
郑贵高铁之所以改原有规划变走贵阳-瓮安-余庆-石阡-江口-铜仁-凤凰-吉首-张家界-宜昌-襄阳-郑州，其要义在于省里从巩固贵阳西南高铁枢纽地位、促进黔东铜仁均衡发展、实现全省各州市主要城市均融入全国高铁网的战略高度来谋划：
1、本线路从全国高铁网络格局和相邻省份经济效益来看，郑贵高铁和郑渝高铁实际上是除京广+沪昆高铁之外连接东盟泛亚铁路网进京的另外两条京昆直达高铁大通道。目前贵阳在西南高铁网布局上已经赢得先机，贵阳北站西南高铁枢纽地位已经确立，但仍缺直连首都的进京直达大通道。一旦重庆郑渝+渝昆高铁立项修通，重庆对贵阳西南高铁枢纽的弱化不可小视，所以省里肯定高度重视郑贵高铁，争取尽早规划立项建设是不容置疑的，不同只是黔东北区域内的具体走向问题。郑贵高铁不走德江接重庆黔江在湖北巴东接郑渝高铁，既可以避开与郑渝高铁有重复建设和弱化重庆之嫌，走铜仁接张家界宜昌襄阳又能最大程度地促进湖南湖北除省会武汉长沙高铁枢纽之外其他西部中心城市的发展，这一规划必将得到湖南湖北两省的大力支持配合，这比联合重庆市湖北省争取立项容易和有利得多。特别是在湖北境内将串起襄阳宜昌两个鄂西最重要的中心城市，湖北省早就在规划襄宜城际铁路，郑贵高铁这一线路走向正好与湖北省将襄阳建设成鄂西高铁枢纽的规划形成合力，今后襄阳将与武汉一样形成高铁枢纽实现高铁四通八达。在湖南境内串起张家界凤凰两个湘西最重要的旅游城市，在黔东经过铜仁梵净山，贯穿整个武陵山区，串起多个国家级风景名胜区，直达贵阳昆明，形成一条旅游黄金线。此为省际发展大格局，实现鄂湘黔三省利益最大化。
2、本线路从贵州省高铁网络格局和省内经济效益来看，郑贵高铁是贵州除京广+沪昆高铁之外的第二条进京大通道，能否带动省内更多的市州所在地中心城市发展至关重要。纵观之前的贵州高铁网络规划，整个贵州除铜仁外，其他市州所在地中心城市均有高铁直达贵阳，高铁已经成为联系市州所在地中心城市与省会贵阳的战略通道，不在这个高铁网络上，就会有被边缘与弱化的危机。黔南州已有贵广高铁经过都匀，沪昆高铁经过贵定，再有郑贵高铁经过瓮安，形成南东北向三条高铁与贵阳相连，将极大促进黔南州发展。铜仁虽有铜玉铁路与沪昆高铁相连，然而铜玉铁路不过是条城际铁路，向外延伸跨省通达作用在整个高铁