跨上自行车，带上手机导航，日行200km不再是梦。走出城市的雾霾，骑上自行车享受乡间野外的村村通公路，游过祖国名山大川，不用担心体力不支回不来，因为可以坐火车回途。。。。。。
但随着2015年春运的临近，铁路部门公布并开始实施了一系列安全新规。从今天起，旅客禁止携带自行车(含折叠自行车)等易影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品乘坐火车。
昨天，火车上海站、上海南站，在进站口、检票口等显眼位置已经张贴了多张公告：“为进一步确保旅客出行安全和铁路站车秩序，自2015年1月5日起，严禁旅客携带自行车(含折叠自行车)和妨碍公共卫生、影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品及动物进站乘车。”同时，车站广播也全天对此公告进行广播宣传。
小杨是一位骑行爱好者，平时只要有空就会穿梭于国内各大骑行胜地，而其来往于城市之间则常常借助火车等交通工具，以往从未遇到过不让携带自行车进站的情况。“以后自行车不能带上火车，那足下的‘千里之行’该如何进行？”昨日，在上海南站，小杨感到有些麻烦。民警表示：“春运即将到来，客流与日俱增，列车上较为拥挤，如果将自行车带上去，存在挤伤旅客的危险。为了您和他人的安全，请克服困难，遵守新规。”
现在问题来了，关于铁道部新规，大家有何话说！！！！！欢迎大家积极讨论
上海铁路局如此草率的做出此新规是令人心痛、令人心寒的，是与国际倡导环保的大趋势无法接壤的，当然，骑友们也充分理解铁路总公司从安全等角度考虑的问题，建议修改规定如下：
1、携带自行车进站前，必须拆卸前后轮并装包，折叠自行车需折叠后装包，装包后体积和重量不得超过法规规定。
2、站内和车厢内禁止骑行、推行和做出其他妨碍公共安全的行为。
3、不得以自行车占据过道及座位，必须放在座椅下及其他行李存放处。
单车是绿色环保的，国家都倡议大家骑车。然而火车春运期间不让单车上火车呢，一定会引起广大远行骑友的公愤，还是希望火车的规定能够人性化一些，不求像美国能腾出单车的专用位置，只希望能让我们带爱车一起走。
2015年元月5日，也就是今天！今天对于全国骑友来说是屈辱的一天！上海铁路局从今天开始不允许任何自行车以任何方式登上火车！上海铁路局公然冒全国骑友之大不讳草率出台新规！
新闻背景：
随着2015年春运的临近，铁路部门公布并开始实施了一系列安全新规。从今天起，旅客禁止携带自行车（含折叠自行车）等易影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品乘坐火车。
昨天，火车上海站、上海南站，在进站口、检票口等显眼位置已经张贴了多张公告：“为进一步确保旅客出行安全和铁路站车秩序，自2015年1月5日起，严禁旅客携带自行车（含折叠自行车）和妨碍公共卫生、影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品及动物进站乘车。”同时，车站广播也全天对此公告进行广播宣传。
民警表示：“春运即将到来，客流与日俱增，列车上较为拥挤，如果将自行车带上去，存在挤伤旅客的危险。为了您和他人的安全，请克服困难，遵守新规。
相关法律法规：
根据相关规定，乘坐火车，大人可免费携带20公斤物品上车，儿童则可免费携带10公斤物品上车。携带物品的外部尺寸（长、宽、高相加的总和）最大不得超过160厘米；扁担、标杆、塔尺等杆性物品的长度不得超过2米。携带品的长度和体积要适于放在行李架上或座位下，不能妨碍其他旅客乘坐和通行。
驳斥理由：
1、根据法规要求，成年人可免费携带20公斤物品上车，请问上海铁路局，骑友们的自行车超过20公斤了吗？
2、根据法规要求，携带物品的外部尺寸（长宽高相加综合）最大不得超过160厘米，而普通非折叠山地、公路自行车，拆卸两个轮子和车把以后，一般可以打包到100*70*22cm的尺寸，三边之和192cm远远超过了行李不大于160cm（28寸拉杆箱的尺寸）的规定。所以说普通的山地公路车本来就不允许带上车，再出一条法规重复执法根本说不过去。但退一步讲，一个28寸拉杆箱+一个双肩包+一个大手提包的总尺寸又远远超过了自行车的192cm，还不能像自行车一样在没人放行李的吸烟处不开门的一侧立起来放。车站完全不限制更超标的行李，而单单限制不抢正常行李位置的自行车，这一点又有些说不过去。
3、含折叠自行车不允许上火车，折叠自行车折叠后不会大过一个普通行李箱，也超规了吗？折叠车的尺寸总该满足小于160cm不侵占公共资源的要求了吧，可也被禁止，说明是脏咯？洗干净也不行包起来总该行了吧，可是那条规定的指导意见粗暴地把折叠车也禁止在外，不大不脏也不行，只要是自行车都不行！
以上三条，请问上海铁路局作何解释？是法规大，还是你上海铁路局的新规大？
4、中国的污染日益严重，自驾车出游比比皆是，青山绿水还能留存几代？自行车低碳环保，对环境不造成任何影响，你们为何要禁止上车？非要骑友们选择自驾车携带自行车来造成环境污染吗？作为泱泱大国的面子——中国铁路总公司，你们应该是有良知的单位！更应该是支持环保鼓励环保的单位！
5、上海铁路局在通知中说自行车会无损铁路车辆，会影响站内秩序，影响旅客通行。请问，拆卸或折叠后的自行车装包后，和普通行李包差不多，可以放在座位下或车厢连接处的行李存放处，哪一点影响通行？哪一点污损车辆？骑友们进站前早已拆卸完成，如何影响站内秩序？
自行车工业与运动都很发达的中国台湾省，对自行车上火车采取的是很人性化的态度，台铁， 高铁， 区间火车规定不同，车厢不一样规定也不同。比如有大面积自行车车位+少量车主座位的车厢，直接推上去就行；人货混装车厢，自行车拆轮子加包装（不用专业包装，大垃圾袋包起来不碰脏乘客就行）；货运车厢办托运。这样不管是自行车主还是普通乘客，都各得其所，社会和谐。但是反观自行车工业重地天津和上海（昆山）的火车站却是粗暴的一律禁止自行车上火车；青藏铁路公司则看准浩浩汤汤的西藏骑行者们的钱包，采取每辆自行车一律按25kg重量的天价进行收费（价格甚至超过随车托运
但随着2015年春运的临近，铁路部门公布并开始实施了一系列安全新规。从今天起，旅客禁止携带自行车(含折叠自行车)等易影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品乘坐火车。
昨天，火车上海站、上海南站，在进站口、检票口等显眼位置已经张贴了多张公告：“为进一步确保旅客出行安全和铁路站车秩序，自2015年1月5日起，严禁旅客携带自行车(含折叠自行车)和妨碍公共卫生、影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品及动物进站乘车。”同时，车站广播也全天对此公告进行广播宣传。
小杨是一位骑行爱好者，平时只要有空就会穿梭于国内各大骑行胜地，而其来往于城市之间则常常借助火车等交通工具，以往从未遇到过不让携带自行车进站的情况。“以后自行车不能带上火车，那足下的‘千里之行’该如何进行？”昨日，在上海南站，小杨感到有些麻烦。民警表示：“春运即将到来，客流与日俱增，列车上较为拥挤，如果将自行车带上去，存在挤伤旅客的危险。为了您和他人的安全，请克服困难，遵守新规。”
现在问题来了，关于铁道部新规，大家有何话说！！！！！欢迎大家积极讨论
上海铁路局如此草率的做出此新规是令人心痛、令人心寒的，是与国际倡导环保的大趋势无法接壤的，当然，骑友们也充分理解铁路总公司从安全等角度考虑的问题，建议修改规定如下：
1、携带自行车进站前，必须拆卸前后轮并装包，折叠自行车需折叠后装包，装包后体积和重量不得超过法规规定。
2、站内和车厢内禁止骑行、推行和做出其他妨碍公共安全的行为。
3、不得以自行车占据过道及座位，必须放在座椅下及其他行李存放处。
单车是绿色环保的，国家都倡议大家骑车。然而火车春运期间不让单车上火车呢，一定会引起广大远行骑友的公愤，还是希望火车的规定能够人性化一些，不求像美国能腾出单车的专用位置，只希望能让我们带爱车一起走。
2015年元月5日，也就是今天！今天对于全国骑友来说是屈辱的一天！上海铁路局从今天开始不允许任何自行车以任何方式登上火车！上海铁路局公然冒全国骑友之大不讳草率出台新规！
新闻背景：
随着2015年春运的临近，铁路部门公布并开始实施了一系列安全新规。从今天起，旅客禁止携带自行车（含折叠自行车）等易影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品乘坐火车。
昨天，火车上海站、上海南站，在进站口、检票口等显眼位置已经张贴了多张公告：“为进一步确保旅客出行安全和铁路站车秩序，自2015年1月5日起，严禁旅客携带自行车（含折叠自行车）和妨碍公共卫生、影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品及动物进站乘车。”同时，车站广播也全天对此公告进行广播宣传。
民警表示：“春运即将到来，客流与日俱增，列车上较为拥挤，如果将自行车带上去，存在挤伤旅客的危险。为了您和他人的安全，请克服困难，遵守新规。
相关法律法规：
根据相关规定，乘坐火车，大人可免费携带20公斤物品上车，儿童则可免费携带10公斤物品上车。携带物品的外部尺寸（长、宽、高相加的总和）最大不得超过160厘米；扁担、标杆、塔尺等杆性物品的长度不得超过2米。携带品的长度和体积要适于放在行李架上或座位下，不能妨碍其他旅客乘坐和通行。
驳斥理由：
1、根据法规要求，成年人可免费携带20公斤物品上车，请问上海铁路局，骑友们的自行车超过20公斤了吗？
2、根据法规要求，携带物品的外部尺寸（长宽高相加综合）最大不得超过160厘米，而普通非折叠山地、公路自行车，拆卸两个轮子和车把以后，一般可以打包到100*70*22cm的尺寸，三边之和192cm远远超过了行李不大于160cm（28寸拉杆箱的尺寸）的规定。所以说普通的山地公路车本来就不允许带上车，再出一条法规重复执法根本说不过去。但退一步讲，一个28寸拉杆箱+一个双肩包+一个大手提包的总尺寸又远远超过了自行车的192cm，还不能像自行车一样在没人放行李的吸烟处不开门的一侧立起来放。车站完全不限制更超标的行李，而单单限制不抢正常行李位置的自行车，这一点又有些说不过去。
3、含折叠自行车不允许上火车，折叠自行车折叠后不会大过一个普通行李箱，也超规了吗？折叠车的尺寸总该满足小于160cm不侵占公共资源的要求了吧，可也被禁止，说明是脏咯？洗干净也不行包起来总该行了吧，可是那条规定的指导意见粗暴地把折叠车也禁止在外，不大不脏也不行，只要是自行车都不行！
以上三条，请问上海铁路局作何解释？是法规大，还是你上海铁路局的新规大？
4、中国的污染日益严重，自驾车出游比比皆是，青山绿水还能留存几代？自行车低碳环保，对环境不造成任何影响，你们为何要禁止上车？非要骑友们选择自驾车携带自行车来造成环境污染吗？作为泱泱大国的面子——中国铁路总公司，你们应该是有良知的单位！更应该是支持环保鼓励环保的单位！
5、上海铁路局在通知中说自行车会无损铁路车辆，会影响站内秩序，影响旅客通行。请问，拆卸或折叠后的自行车装包后，和普通行李包差不多，可以放在座位下或车厢连接处的行李存放处，哪一点影响通行？哪一点污损车辆？骑友们进站前早已拆卸完成，如何影响站内秩序？
自行车工业与运动都很发达的中国台湾省，对自行车上火车采取的是很人性化的态度，台铁， 高铁， 区间火车规定不同，车厢不一样规定也不同。比如有大面积自行车车位+少量车主座位的车厢，直接推上去就行；人货混装车厢，自行车拆轮子加包装（不用专业包装，大垃圾袋包起来不碰脏乘客就行）；货运车厢办托运。这样不管是自行车主还是普通乘客，都各得其所，社会和谐。但是反观自行车工业重地天津和上海（昆山）的火车站却是粗暴的一律禁止自行车上火车；青藏铁路公司则看准浩浩汤汤的西藏骑行者们的钱包，采取每辆自行车一律按25kg重量的天价进行收费（价格甚至超过随车托运
