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电动车的功率以速度

电动车的功率以速度
电动车的功率以速度是大家很关注的问题，如果不考虑行驶阻力问题那么功率以速度就是线性关系，比如300W电机对应30码的速度那么600W是60码900W就是90码的速度。实际300W电机是30码，600W是40码左右，3000W只能达70码左右，功率以速度曲线图显指数关系。可以看出理想以现实差距很大。
有人说500W能达45码，3000W的能上80码的速度，对于功率以速度说法不一，那么怎样系统简单的估算出功率以速度的准确值呢，这个问题我很感兴趣值得研究讨论，，，

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1楼2015-01-11 11:27回复

标题应该是（电动车的功率与速度和扭矩的关系），在电机功率一定的情况下，速度和扭矩成反比。如果只是讨论功率与速度的关系，没有意义。

2楼2015-01-11 17:07

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希望有下文

IP属地:河北

3楼2015-01-11 19:14

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60v12管控制器，限流28a,48v800w电机，48。 48v12管控制器，限流26a.48v600w电机，35

来自手机贴吧4楼2015-01-11 19:53

60v12管控制器，限流28a,60v800w电机，51。

来自手机贴吧5楼2015-01-11 19:54

只是随便写写，以为什么问题都能在网上摆平，不知事情的严重性网查感到很吃惊，功率以速度联系的方面众多繁琐，看来功率以速度的简单估算只能在实践中总结了，梦想有一天能用计算坐标找点绘曲线图方法估算，下面简单谈下影响功率以车速的几个方面；
影响车速的主要是阻力，对于车来讲平坦路面基本有两大阻力；轮胎的滚动阻力和风阻。
在车行驶40码一下的情况下可以说电能基本都耗在轮胎上，，，

6楼2015-01-12 10:42

当车辆行驶时,施加在轮胎上的负载会导致轮胎变形。因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的,所以当轮胎变形时,这种类型的材料会损失部分能量,损失的这部分能量以热的形式转化。
轮胎反复的变形不断造成能量损失,这是产生轮胎滚动阻力的主要原因,大约占轮胎全部滚动阻力的90%-95%。对于一辆汽车来讲,能量是靠燃油供给的,因此轮胎滚动阻力直接影响燃油消耗。换句话说,如果能够降低轮胎的滚动阻力就意味着省油。

7楼2015-01-12 10:54

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通过以上的简单了解轮胎滚动阻力，知道了轮胎对速度的重要性，这总知道为什么选用轮胎用氮气充气和无内胎的原因了吧

8楼2015-01-12 11:43

这张图大家应该都见过，滚阻随车速增加而增加。

但是从空气动力学角度看会出现一个问题：
首先，滚阻的产生是由于轮胎变形引起的，如果轮胎是一个完全刚体的话就不会有滚阻。轮胎变形越大，滚阻越大，这也是轮胎气压不足的时候不仅费胎而且费油的原因。现在，我们从空气动力学角度来看，由于车身的外形原因，在车辆前进的时候会产生气动阻力（此处不讨论）和升力（和飞机机翼类似，流过上表面的空气走过的路程比下表面的大，进而形成压差产生升力）速度越大，气动升力越大.

9楼2015-01-12 11:57

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同样磁钢和硅钢片规格的电机，只是绕线圈数不同，就会产生不同kv值的电机。其中圈数少的，就是kv高的，使用效果就是同样电压下电机转速高，但是同样电流电机的扭矩小（被称为高速低扭矩电机）。而圈数多的，就是kv低的，效果就是同样电压下电机转速低，而同样电流下电机的扭矩大（被称为低速大扭矩电机）。也就是高速版速度快扭力小，费电。而扭矩版正好相反，速度慢扭力大，省电。在同电压同电流情况下扭矩版起步猛，速度版起步肉。（kv值就指每伏电压的转数)

来自手机贴吧10楼2015-01-12 20:44

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