就是平时总结的一些小事，希望对新手朋友有帮助。
1，不要盲目的相信什么热熔胎，非常不实际，你的速度很难达到轮胎的温度标准，前轮可以装，后轮最多一个半热熔就行了，那东西消耗的非常快。
2，如果是改半组车辆，可以不考虑更换大碟，当然是你的刹车没问题的前提下。如果更换大碟，小鲍鱼完全够用的，买的那种几十块钱的单片转接码完全不如找金属加工的店里自己切的稳定性高。大碟不要为好看买那种上面花纹洞很大的，因为鲍鱼泵的刹车皮很小，大碟镂空大了，刹车时候车把会抖的非常厉害，很危险。
3，原装上泵足够支撑你换上去的所有种类下泵，如果你刹车没力，抱不死，换一根钢候就行了。
4，减震方面DIO的部品非常有限的，而且效果都不会有像4冲小绵羊那样有很大的提升（这个跟车子太轻也有关系）。前减震优先，后减对车辆提升非常小的。
5，DIO18-28的后减震长度是265的，如果不想增高车尾，买的时候注意问下尺寸，市面上的100元以下的减震别换了，,样子好看点性能跟原装的没法比，OKO和RDR那款减震都是一样的东西，非常硬，回弹也不好。我建议找到日本货才更换，不然就原装的足够用了。低通那的不错，无论是蓝色红色还是白色都比原装的好。缺点是年头太久了，我经手了两个都是以漏油收尾的。对于平时街上用，白色的性能比蓝色和红色的好，这点很明显。
6，前减震没什么好选择的，就是ZX金减。现在价格炒的挺高的，成色不错的最少要400多。但效果也是大众改装件里最好的了。注意金减长度要比原装的长一点，下泵螺丝位也不一样。
7，传动方面变数非常大，改70的甩块和碗公都不用换，原装的甩块摩擦力非常好，比现在所谓的台湾件好很多，缺点是太热了摩擦力会下降。如果前盘换了加大的，后皮带盘可以考虑换ZX的大皮带盘。大弹簧别换，你前面放10克的珠子都不一定能拉的起来，动力损失也大。除非你是买到了日本货欧洲产的传动套装。小弹簧可以换，能提升起步转速，效果不错，但别换什么THW之类的垃圾，那东西材料要求很高的，一热就软还不如不换。现在市面上能买到的就是FM的和一些进口的不错，国产的千万别碰。
8，铝制的启动轮是要和偷轻的磁电机一起换的，不然根本没效果。
先写到这里吧，按照从下到上的顺序写的，有时间了在更新，传动太多要说的了。
1，不要盲目的相信什么热熔胎，非常不实际，你的速度很难达到轮胎的温度标准，前轮可以装，后轮最多一个半热熔就行了，那东西消耗的非常快。
2，如果是改半组车辆，可以不考虑更换大碟，当然是你的刹车没问题的前提下。如果更换大碟，小鲍鱼完全够用的，买的那种几十块钱的单片转接码完全不如找金属加工的店里自己切的稳定性高。大碟不要为好看买那种上面花纹洞很大的，因为鲍鱼泵的刹车皮很小，大碟镂空大了，刹车时候车把会抖的非常厉害，很危险。
3，原装上泵足够支撑你换上去的所有种类下泵，如果你刹车没力，抱不死，换一根钢候就行了。
4，减震方面DIO的部品非常有限的，而且效果都不会有像4冲小绵羊那样有很大的提升（这个跟车子太轻也有关系）。前减震优先，后减对车辆提升非常小的。
5，DIO18-28的后减震长度是265的，如果不想增高车尾，买的时候注意问下尺寸，市面上的100元以下的减震别换了，,样子好看点性能跟原装的没法比，OKO和RDR那款减震都是一样的东西，非常硬，回弹也不好。我建议找到日本货才更换，不然就原装的足够用了。低通那的不错，无论是蓝色红色还是白色都比原装的好。缺点是年头太久了，我经手了两个都是以漏油收尾的。对于平时街上用，白色的性能比蓝色和红色的好，这点很明显。
6，前减震没什么好选择的，就是ZX金减。现在价格炒的挺高的，成色不错的最少要400多。但效果也是大众改装件里最好的了。注意金减长度要比原装的长一点，下泵螺丝位也不一样。
7，传动方面变数非常大，改70的甩块和碗公都不用换，原装的甩块摩擦力非常好，比现在所谓的台湾件好很多，缺点是太热了摩擦力会下降。如果前盘换了加大的，后皮带盘可以考虑换ZX的大皮带盘。大弹簧别换，你前面放10克的珠子都不一定能拉的起来，动力损失也大。除非你是买到了日本货欧洲产的传动套装。小弹簧可以换，能提升起步转速，效果不错，但别换什么THW之类的垃圾，那东西材料要求很高的，一热就软还不如不换。现在市面上能买到的就是FM的和一些进口的不错，国产的千万别碰。
8，铝制的启动轮是要和偷轻的磁电机一起换的，不然根本没效果。
先写到这里吧，按照从下到上的顺序写的，有时间了在更新，传动太多要说的了。
