反垄断阶段性胜利供应渠道增多，你愿意去综合店买车吗？
今年以来，汽车行业存在的进口车价格虚高、垄断后市场零部件供应渠道、限价限区域销售等垄断行为被置于公众的“聚光灯”下。
根据《公告》，在停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。
同时，根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照经营范围登记为“XX品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。
我国汽车销售的政策来源主要是《管理办法》，根据政策规定，我国汽车流通领域一直使用“XX品牌汽车销售”的登记方式。由此，这被认为赋予了汽车生产企业某些 “特权”，这是汽车行业存在垄断行为的根源。
“通过我国相关部门或将出台的政策‘组合拳’，最终很可能将打破汽车流通领域的主机厂、经销商、消费者三方等的不对等性，推倒在汽车行业存在多年的垄断‘高墙’。”上述中国汽车流通协会相关人士表示。
名车综合店02汽车经销商将迎利好汽车超市+综合修理厂你爱吗？
今年以来，汽车流通领域的改革之声不绝于耳。“很重要的原因是，汽车经销商已经处于生死存亡的边缘。”上述中国汽车流通协会相关人士表示。
最新发布的6月份“汽车经销商库存调查结果”数据显示，今年6月，汽车经销商的库存预警指数达到58.9%，不仅超过了50%的警戒线水平，且开始接近60%的高预警指数。同时，这也是今年以来经销商连续第三个月库存超过预警线。
最新发布的6月份“汽车经销商库存调查结果”数据显示，今年6月，汽车经销商的库存预警指数达到58.9%，不仅超过了50%的警戒线水平，且开始接近60%的高预警指数。同时，这也是今年以来经销商连续第三个月库存超过预警线。
一位不具名的汽车经销商也告诉记者，现行的4S店模式已经发展到鼎盛时期，未来需要更多政策松绑，对汽车销售模式多元化发展提供支持。比如，一家4S店以后可以卖多个品牌的汽车，“汽车超市”、“汽车卖场+综合维修厂”等新销售模式将成为新兴发展方向，厂家和经销商的话语权也将因此改变。
汽车超市03维修配件将降价当4S店和修理厂配件价格越来越接近时，你去哪里修车？
一位汽车流通领域的业内人士表示，停止品牌汽车授权经销商对4S店销售模式是一种否定，但是仅凭这一《公告》，还不足以撼动目前的汽车销售模式，需要政策联动和主机厂配合。
“虽然短期看来意义不大，但这一定是汽车销售未来的方向。”另一位汽车经销商认为，比如消费习惯的变化，汽车销售的变化为经销商提供了众多尝试的可能性，可以刺激经销商在销售环境的积极性。
8月3日，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，将从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，以回应国家发改委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业的反垄断调查。此次调价涵盖奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件，其中挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%，部分维修配件价格平均下调15%。
这次“大降价”可以追溯到今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，奔驰一款车型的零整比居然高达1273%，是汽车发达国家零整比均值的4倍多。
汽车配件超市结语 在10月1号之前审批的“垄断车商”，还将继续保持垄断渠道。而中国早已经成为全球最大的汽车市场，世界上绝大多数汽车品牌早已经进入中国市场进行备案，并占据相当分量的市场份额。
在进口车渠道垄断已经根深蒂固的时候发布《公告》有点亡羊补牢的意味，而
今年以来，汽车行业存在的进口车价格虚高、垄断后市场零部件供应渠道、限价限区域销售等垄断行为被置于公众的“聚光灯”下。
根据《公告》，在停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。
同时，根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照经营范围登记为“XX品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。
我国汽车销售的政策来源主要是《管理办法》，根据政策规定，我国汽车流通领域一直使用“XX品牌汽车销售”的登记方式。由此，这被认为赋予了汽车生产企业某些 “特权”，这是汽车行业存在垄断行为的根源。
“通过我国相关部门或将出台的政策‘组合拳’，最终很可能将打破汽车流通领域的主机厂、经销商、消费者三方等的不对等性，推倒在汽车行业存在多年的垄断‘高墙’。”上述中国汽车流通协会相关人士表示。
名车综合店02汽车经销商将迎利好汽车超市+综合修理厂你爱吗？
今年以来，汽车流通领域的改革之声不绝于耳。“很重要的原因是，汽车经销商已经处于生死存亡的边缘。”上述中国汽车流通协会相关人士表示。
最新发布的6月份“汽车经销商库存调查结果”数据显示，今年6月，汽车经销商的库存预警指数达到58.9%，不仅超过了50%的警戒线水平，且开始接近60%的高预警指数。同时，这也是今年以来经销商连续第三个月库存超过预警线。
最新发布的6月份“汽车经销商库存调查结果”数据显示，今年6月，汽车经销商的库存预警指数达到58.9%，不仅超过了50%的警戒线水平，且开始接近60%的高预警指数。同时，这也是今年以来经销商连续第三个月库存超过预警线。
一位不具名的汽车经销商也告诉记者，现行的4S店模式已经发展到鼎盛时期，未来需要更多政策松绑，对汽车销售模式多元化发展提供支持。比如，一家4S店以后可以卖多个品牌的汽车，“汽车超市”、“汽车卖场+综合维修厂”等新销售模式将成为新兴发展方向，厂家和经销商的话语权也将因此改变。
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一位汽车流通领域的业内人士表示，停止品牌汽车授权经销商对4S店销售模式是一种否定，但是仅凭这一《公告》，还不足以撼动目前的汽车销售模式，需要政策联动和主机厂配合。
“虽然短期看来意义不大，但这一定是汽车销售未来的方向。”另一位汽车经销商认为，比如消费习惯的变化，汽车销售的变化为经销商提供了众多尝试的可能性，可以刺激经销商在销售环境的积极性。
8月3日，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，将从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，以回应国家发改委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业的反垄断调查。此次调价涵盖奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件，其中挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%，部分维修配件价格平均下调15%。
这次“大降价”可以追溯到今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，奔驰一款车型的零整比居然高达1273%，是汽车发达国家零整比均值的4倍多。
汽车配件超市结语 在10月1号之前审批的“垄断车商”，还将继续保持垄断渠道。而中国早已经成为全球最大的汽车市场，世界上绝大多数汽车品牌早已经进入中国市场进行备案，并占据相当分量的市场份额。
在进口车渠道垄断已经根深蒂固的时候发布《公告》有点亡羊补牢的意味，而
