有幸得到一对Bontarger rhythm elite车圈,拿在手上实在爱不释手, Bontarger棒槌哥的车圈一般为崔克御用,说实话外面还真难买到, 偏心圈和超高的Flange to Flange值。废话不多说,上图

手机太渣,质感有没有很强烈。照例称重

单根473G,28孔,不算是轻的,但是也不重



外宽27.46MM 内宽22.1MM 框高20.35MM 截面数据与太阳INFERNO27相同,但是工艺却高出几个档次
辐条孔



不得不说花费的心思很大,辐条孔加强,从车圈孔内测可以清楚的看到。4D钻孔,类似于WTB E13之类的都带转孔角度,说高端也不高端,却很大程度减少了辐条的压力,让辐条与与条帽车圈具有一个完美的角度,也能使条帽与车圈的角度更好

条帽上SAPIM的带12度斜角的水晶头其实也是一个概念。

给力的焊接
整个圈都翻了一遍,确实找不到焊接的缝隙,亮点在2013年12月7日
。
支持真空,好处多多。当然最重要的不是这点,最重要的是他的偏心设计。偏心设计的理念这里引自淘宝上一家知名的手工轮坊的说明,意思就在于此,本人语言组织能力不佳,要表达的也是同一个意思至于偏心圈的好处,没啥多说的,目前主流高端铝轮组(2:1编法除外),后轮都采用偏心设计,这说明偏心圈对后轮的提升是明显而确定的。
偏心设计,辐条孔位全部向非驱侧平移,使得两侧辐条的倾斜角度趋近,改善轮组驱动侧张力过高,非驱侧张力过低的问题,维持驱动侧张力不变,非驱侧辐条张力增加20%,极大的提升了轮组的横向强度,缓解了驱动侧的辐条压力,增加了轮组整体的稳定性,后轮性能有全面的提升。

非常完美的车圈,可惜只有一对,本来想拿去珍藏,但是身边朋友确实喜欢,反正也能天天看见,就编来玩玩。

手机太渣,质感有没有很强烈。照例称重

单根473G,28孔,不算是轻的,但是也不重



外宽27.46MM 内宽22.1MM 框高20.35MM 截面数据与太阳INFERNO27相同,但是工艺却高出几个档次
辐条孔



不得不说花费的心思很大,辐条孔加强,从车圈孔内测可以清楚的看到。4D钻孔,类似于WTB E13之类的都带转孔角度,说高端也不高端,却很大程度减少了辐条的压力,让辐条与与条帽车圈具有一个完美的角度,也能使条帽与车圈的角度更好

条帽上SAPIM的带12度斜角的水晶头其实也是一个概念。

给力的焊接
整个圈都翻了一遍,确实找不到焊接的缝隙,亮点在2013年12月7日

支持真空,好处多多。当然最重要的不是这点,最重要的是他的偏心设计。偏心设计的理念这里引自淘宝上一家知名的手工轮坊的说明,意思就在于此,本人语言组织能力不佳,要表达的也是同一个意思至于偏心圈的好处,没啥多说的,目前主流高端铝轮组(2:1编法除外),后轮都采用偏心设计,这说明偏心圈对后轮的提升是明显而确定的。
偏心设计,辐条孔位全部向非驱侧平移,使得两侧辐条的倾斜角度趋近,改善轮组驱动侧张力过高,非驱侧张力过低的问题,维持驱动侧张力不变,非驱侧辐条张力增加20%,极大的提升了轮组的横向强度,缓解了驱动侧的辐条压力,增加了轮组整体的稳定性,后轮性能有全面的提升。

非常完美的车圈,可惜只有一对,本来想拿去珍藏,但是身边朋友确实喜欢,反正也能天天看见,就编来玩玩。