我靠，这么长，这么专业，怎么看？？？
信不信我把史记的五十多万字发到这个楼来啊？？
楼主，不能分成几节说吗？
太难啊！

对一个男人来说，结构复杂的机械和逻辑严密的推理是最迷人的：飞机、坦克、枪械、汽车、电脑、希区柯克的电影、福尔摩斯的探案、阿加莎克里斯汀的小说……这其中，可能最吸引人也最有可能实现代入感的也许就是一辆好车了。
男人选车，就像女人选衣服，永远都缺那个最需要的：既需要一辆随意操控、动力强劲的M3；又需要一辆拉风炫酷，狂拽吊炸的敞篷911；既需要一辆可以大方得体、来往客户的A6L；又需要一辆充满童趣的smart；既需要一辆能载全家人去郊游的MPV；又需要一辆能爬山越野的SUV；纯电动的特斯拉，就像衣服上偶尔炫一下的金色袖扣，能有最好也要有啊……可是我等小老百姓，这些只能是满天的星斗，真实却遥不可及。

既然如此，我们就放下幻想，踏踏实实给自己选一辆好车吧。什么是好车？我的定义：合适就是好车，满足需要就是好车！提速快，速度高，维修人员众多不差钱，那就选F1赛车吧；外形炫酷，声浪滔天，富二代可以选了；可靠性好，性能稳定，维修费用低，我们老百姓就需要；质量很差，动不动就坏，诶，那还有碰瓷的喜欢呢，反正也不打算跑多远，够讹人就行！
这个意义上，我们老百姓选车，第一：要空间大，足够坐下一家老小，五个座位是至少的，最好空间大一些老人不觉得闷，小孩儿可以在后座上跳；第二：可靠性好，不能毛病不断，不能给扔到半路上；第三：不能涡轮增压，这个下面我会仔细讲的；第四：有一定的通过性，一般的烂路不怕。这就是基本要求，别的要求都是从这几点派生出来的。那下面谈一下汽车基础知识，特别是涡轮增压。以下是我自己对汽车的总结，不按照任何人定的条条框框。

一辆汽车，由动力系统、控制系统、传动系统、保障系统组成。
动力系统：发动机或电动机，给汽车提供动力，目前有燃油机，电动机，混合动力（燃电），我觉得发展过程应该是燃油机发展下去是油电混合，再发展下去是纯电动，再下去就预测不到了。目前还是燃油机占大多数，技术成熟，价格便宜样子足，实在是普通百姓的第一选择啊。燃油机现在有两大阵营：自吸和涡轮，我们分别谈一下这两个的优缺点。自然吸气式发动机，动力平稳，结构简单，性能可靠，维修费用低，使用时间长，给油就走，给多大油就有多大劲，深踩油门动力不突兀，轻踩油门动力不含糊，随着VVT VVL等技术的应用，自然吸气发动机越来越省油，越来越可靠。还有一种是涡轮增压，这个要重点聊聊。

涡轮增压是个100多年的技术，1906年的专利设计，二次大战中用于坦克和飞机上，1961年福特开始短暂使用，发现安全性太差不再开发，瑞典的萨博公司大力推广涡轮增压，结果萨博公司折腾好久，2011年正式破产，而且都无人收购，这个狮鹰头像就此消失。同为瑞典的沃尔沃，一款2.0T发动机从V40/V60一路配到大车XC90，奇葩呀，全是2.0T，这公司之后也倒闭，成就了世上称奇的蛇吞象的故事：被吉利收购，呵呵。那么涡轮增压到底是个神马东西呢？其实很简单，就是利用发动机排气的废气推动一个小压缩机来压缩进气孔的空气，使得发动机进来的空气不是常压的而是2-3倍大气压甚至更高，这样初始压力就大了，爆炸做功之后的压力也更大了，这样在一个小发动机上实现了大发动机的功率，这就是涡轮增压。

那么涡轮增压在哪里使用的最多呢？欧洲和中国！但是欧洲的涡轮和中国的不一样，欧洲是一个非常注重环保的地方，同样功率的发动机，可以做到废气排量减少，这就是好事，一定要做，可是涡轮危险，那就双涡轮，机械涡轮（这两种涡轮不知道的问度娘），这样就安全多了，可是中国的有几个是双涡轮的？有几个是机械涡轮的？中国的是小排量涡轮，在中国卖的大众，宝马低端车，奔驰低端车，都是小涡轮，这小涡轮几乎全是日本石川岛播磨生产的，但是日本车自己很少装涡轮，自己生产但自己绝不使用，即使现在被中国市场逼得也开始使用涡轮增压，但是也会声明：专为中国市场制造！如果涡轮增压是好东西，那这日本得是多好的人品啊！自己不用先紧着中国人用？这就是涡轮增压。美国车号称是车轮上的国家，可是你去找找，美国车有几款是涡轮增压的？就有也是专对中国市场的！

那为什么中国有一部分人会觉得涡轮增压是好东西呢？第一：大众的宣传，大众进入中国早，这个本来在德国在欧洲生产便宜车的厂子（大众一辆车在欧洲利润平均不超过20欧元），来中国成了高大上，成了高级车的标杆。大众是个无底线的公司，高端车奥迪，广告经常要污蔑奔驰宝马一下，好好的托森差速器到了奥迪就成了quattro，托森是法国人最先发明，美国人完善之后注册专利，不管这技术在日本还是美国都叫托森，到了奥迪叫quattro，成大众自己的发明了，本田的i-vtec到了奥迪成了AVS，又成大众自己的发明了。呵呵，这样一个不讲诚信的企业，能有好东西？所以他们才不顾一切宣传涡轮增压，毕竟功率大，省油，重要的是功率大了价格就高了，利润随之而来呀，利润才是一切而不是厂家的良心。第二个原因，国家限定排量，排量不同，交的税也不同，那就逼得厂家在小排量的发动机里面做足了功夫，涡轮增压就很自然的出现了。这就像只给你40平方的房子，你要住下10口人，那就尽量想办法吧：挖地三尺，窗台搭棚，只要求住下，不要求安全，其实你40平不够来60平，再不够来80平！这就是美国的做法，功率不够加大排量。所以国家交税应该按照排量和功率综合评定来交税，大功率交高些，小概率交少些。而且严格要求排放标准，排放不达标不许生产。

说了这么多，我个人的想法是动力的进步应该是自然吸气到混合动力到纯电动。阿特金森循环是一种理想化的自然吸气发动机做工方式，但是低转速的时候不行，那低速的时候就用电动，跑起来之后用发动机，发动机还可以给电动机充电，这样优势互补是一大技术趋势。将来储存电力的技术和快速充电的技术成熟之后，那就是电动车的天下了。这样才是一个技术进步的方式，而不是用过时的技术来让现在的人冒着危险来满足一些厂家的贪婪之心。所以，老百姓买车，自然吸气才是首选。
一番激烈的对涡轮增压的批评结束了，说说控制系统吧。控制系统：方向盘、油门刹车，各种仪表加上ABS/EBD/EBA/ASR/ESC等等等等各种车子自身的电子控制。现在的车子人管一半，电脑管一半甚至更多。只要经济允许，多加点电脑控制部分还是很好的，至少安全性高很多，什么防抱死啊，车身稳定控制啊，牵引力控制啊，能有就有吧，都是好东西，最不济也要有个防抱死和制动力分配和刹车辅助吧。这个不多说了，纯是看经济条件啊。

保障系统就是空调啊，通风啊，隔音啊，减震啊等各种保障舒适性的配置。这个一般随着车子的价格也就水涨船高了，高级的带前后分区独立空调，前后座椅按摩通风加热，唉，不说了，不是老百姓的菜，我们要的，有驾驶席电动调节（这个是防止开车的时候想调节座椅不会一下动的太大而影响操作），前后空调，独立更好，后备箱宽大结实，来回拉东西不费劲。这样就可以了，别的都是基本要求之上的了，有了更好，没有也不强求，心态放平稳，满足自己需要的就是好车！
按照物流的建议改成几个小段发出来，貌似还是很长，凑合看吧，有什么我们还可以接着聊。

SNV 7座 进口 汽油 自然吸气 2.7排量以上

其实我认为一个家庭，有一辆SUV 之外，最好再有一辆MPV