汽车从业者年度总结——2014年汽车圈大事件

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1.车主必要的汽车零件价格过高， 发改委反垄断局处罚日立、三菱电机、不二越等12家汽车零部件厂商12.35亿罚款，这是我国反垄断法案实施以来，开出的最大一张罚单。但回过头来想想，为什么我们国家不能造出同样精密的机械，为什么如此依赖厂家，究竟是产品做工不能满足消费者预期，还是消费者的原厂情节？

4.2014年5月16日，公安部、国家质检总局联合发布《加强和改进机动车检验工作的意见》。《意见》指出，从今年9月1日起，施行六年以内的非运营和其他小型、微型载客汽车免检制度。在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免税证明后，车主可直接向公安交管部门申领检验标志。

5. 自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

6.平行进口车这种游走在灰色地带的车型，终于被国家拉到了台面上。11月6日，国务院办公厅印发《关于加强进口的若干意见》，并将“加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作”写入其中。平行进口车是从国内垄断式汽车销售中另辟一条销路，而《意见》也许这代表者平行进口车的春天。

7.汽车销售线上化。在淘宝、天猫、汽车之家等网站，线上支付定金+线下提车的模式越来越受欢迎。尤其在刚结束的双11、双12中，整车逐渐在线上被交易，这是典型的O2O销售模式。

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8. 历时大半年的拉锯战，东风入股PSA终于尘埃落定，以东风与法国政府各自持有PSA集团14%股权为结尾。东风成功的以8亿欧元敲开了PSA的技术大门，当然面对如今欧洲车市，法国政府和工会的众多问题，东风此次海外并购之路尚待考验。

9.租车市场、专车市场的火热各位车主有目共睹，这件事主要影响到的是没有车但急用车的乘客，不过，有私家车的车主可以通过专车软件成为司机赚取外快，而且打车类应用的功效不止这些。具体如何请看评论。

10.取消品牌授权制度，再联合平行进口车政策松绑，消费者买车越来越容易，同时也标志着以品牌授权为核心的汽车零售体系将迎来彻底变革，汽车价格垄断行为或将得到有效遏制。

写在最后：
　　2014年即将过去，你是否也对这一年的经历唏嘘不已？今年以马航失联为头，以亚航失联为尾。2014年是中国改革元年、是O2O元年、是医疗改革元年、也是电动车、车联网、汽车电商元年，这么多元年让我们的生活越来越美好，但身上的压力也越来越大。汽车市场在前几年还是非常蛮荒的市场，经过这么多年这么多人的辛勤耕耘，汽车市场变的越来越规范整洁。让我们期待2015年的汽车市场更加规范，以便让我们在这片小天地里面施展自己的拳脚