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谁都忘不了，半年前京沪线上的0028次，还有k39/40/41/42这个最奇葩的大k车次小k排图。但这些都不是最奇葩的，看图，两者最后一个区间的时刻有没有发现点什么?

前排

没错，事实就是k39在海满站技停20min，待避6267。猪头+dc600的进京大列，为了拖点而待避西瓜+绿皮小票，这种事全国也不多吧。
笔者本想有机会抓拍这一场景，但忽闻噩耗，1-17起，k39/40/41/42次与k1391/2/3/4次车体对调，二哈局美其名曰"猪头怕冷"，7月浦厂车换成了11月唐厂次品。少了一节硬卧也就算了，这样滨洲全线猪头交路就再次仅剩下k548一个了。

2014年，呼伦贝尔的铁路可谓天翻地覆。在市政府掏出了120亿的天价资金之后，西滨洲这条百年老干线终于得以进行线路改造，二哈局终于出资进行电气化。虽然定数只有5500，能达到160的只有哈齐段&海满段，级别很低，但也足以让二哈局摆脱内燃局的帽子。10.25电气化开工同日，传出了已经被毙的hxd3a赴苏家屯运用测试的消息，有关资料还特别强调是"高寒电力机车"。
客运方面，最大的收获还是来了一个每周六往返的k39，自此进京不再一票难求;海客整所新安装的大量dc600地面电源，让为了争抢直流电源而面红耳赤的其他车间无言以对；新开的k7084，最大的作用就是直接通进了哈西站普速场，不需要跨站换乘；年末曾经一度传出1052双向延长到青岛北的消息，虽然因故没能开成，但至少感受到了二哈局改善我市出行的诚意。
可惜的是，1-17以后，再也不会有西瓜踩猪头这种奇观，再也不会有猪头只开一机，喷薄着白烟，划破百年中东铁路沿线的严寒，以其他客车加上补机都不能及的速度冲上兴安岭云端的场景了。

说的我心酸　　　　　　　　　　　　　～～～～～～走上这高高的兴安岭～～～～～～

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猪头怕冷

插

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那些年我们一起迎来的猪……西滨洲来的第一头猪牵引2081次到达海拉尔站4道，DF11G0115/0116

K42首发当天的本务 DF11G 0209/210猪头首次在西滨洲牵引机供车。

看看我头像吧,T202的猪

西滨洲第一猪牵引K42准备发车。