银西铁路是推动陕甘宁革命老区、少数民族地区一个重要的支撑性工程，是西北向华中、华南的一个高速铁路通道；银西铁路北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区，中部与太中银铁路、西平铁路及规划的平凉至庆阳至黄陵铁路相接，南端通过西安枢纽与陇海通道以及西成客专、西康铁路、宁西铁路等衔接，辐射华东、中南、西南等中东部地区！个人认为银西铁路调整为客专是非常有必要的！
最近贴吧就银西铁路是否调整为客专、是否有必要用调整为客专辩论比较多，希望大家都不要争吵了，耐心等待官方消息吧！银西铁路属于一个难产的铁路干线，经历了好多年，大概过程如下：
1：2010年，宁夏与原铁道部达成6个铁路建设项目意向，其中涉及银西铁路项目。全长近600公里的银川-西安铁路前期准备工作已经展开。
2：2010年9月和2011年1月原铁道部陆东福副部长为了银西铁路建设调研宁夏。
3：2011年1月，原铁道部联合宁夏、甘肃、陕西三省区向国家发改委报送了银西铁路项目建议书。起点西安北站，终点为银川站，线路整体近南北走向，全长约600km。铁路等级为客运专线。
4：2011年3月，中铁一院银西高铁勘察组对银西铁路进行初次勘察测绘，这标着银西高铁建设项目已进入实质性阶段。
5：2011年8月，国家发展改革委批复银川至西安铁路项目建议书。
6：2011年8月：银西铁路(银川——西安)可研报告日前在北京通过评审。并由铁道部和甘肃、陕西、宁夏三省区政府联合上报国家发改委。
7：2011年银川至西安铁路项目已列入国家发改委利用世界银行贷款2012至2014财年备选项目规划，计划安排世行贷款额度2亿美元，由铁道部组织实施。
8：2011年的两件大事（刘某人和7.23事故）对银西铁路有很大的影响力，根据国家发改委要求，又对该项目的主要技术标准、线路方案和工程投资等进行了研究调整。
9：2012年 全国两会 全国人大代表，兰州铁路局局长、党委副书记吴云天向全国两会提交了《关于支持开工建设银川至西安铁路的建议》。
10：2012年 2月18日至21日，银西铁路按照发改委要求重新初测，现场指挥部组织银西项目总体组全体成员对全线进行了踏勘，与地方结合线路方案，对控制方案的重点地区现场落实，圆满结束现场踏勘工作。银川至西安铁路初测工作就此全面展开。
2012年12月31日银川至西安铁路项目建议书及调整意见已由铁道部和陕甘宁三省区政府联合上报国家发改委。
11：2013年2月26日至3月2日中国国际工程咨询公司于组织专家组对银川至西安铁路项目进行了现场勘验并召开评估会。
12：2013年8月27日：国家发展改革委批复银川至西安铁路项目建议书。
13：2013年12月初，中咨公司评估报告基本完成，待修改完善后即报国家发改委。
中国铁路总公司鉴定中心已组织召开科研评审会。
期间庆阳负责人、宁夏发改委多次去铁路总公司和发改委汇报衔接工作，都希望银西铁路早日开工。
14：2014年3月27日上午银西铁路钻探施工开钻，打响了银西线定测全面会战的第一枪。
2014年5月新建铁路银川至西安线环境影响评价第一次公示。
2014年6月新建铁路银川至西安线环境影响评价第二次公示。
2014年8月份铁一院编制的《银川至西安铁路可行性研究报告》在西安顺利通过专家组评估。
2014年10月国家发改委近日批复了银川至西安铁路可行性研究报告。计划年底局部开工。
2014年12月宁夏提出修改银西铁路为客运专线，发改委和铁路总公司原则通过，同步修改可研报告，目前已经报国家发改委审批。2014年局部开工成为泡影！
不对的地方请大家谅解！