本文部分内容转载自新浪军事《追赶光阴的征途——2015号歼-20首飞背后的现实与希望》一文
（更完之前请勿插楼）

先看2015号歼-20原型机
自从2011号原型机亮相以来，在一年之内四架原型机（2011,2012,2013,2015）接连亮相。在11月19日2013号原型机首飞以来，2015号原型机也于12月18日完成首飞，时间相差仅一个月。
从2013号原型机开始，飞机机头就取消了用于测定飞机速度的空速管，而改用更符合隐身外形的内置分布传感器测定飞机的时速。最新亮相的2015号原型机外观上和2013号没有区别。（本人猜测内部构造有区别）

有消息称，2015号和2016号两架原型机是同时开始制造的，那么意味着2016号原型机也很快将会首飞。
届时即使不包括2001和2002两架最早的原型机，歼-20战机的原型机数量也将达到5架。用几乎等于小规模量产的速度生产的5架原型机将于明年全部投入试飞，这将大大加快歼-20的服役进程。
同时，原型机的快速生产也说明了成飞对隐身飞机的制造日趋成熟和用户（即军方）对飞机性能的满意。这些都证明成飞已经或几乎已经做好了批量生产歼-20战机的准备。

由于大推力矢量发动机研制严重滞后（在歼-10研制过程中就出现过太行发动机研制之后的情况），所以歼-20到现在仍然在使用俄制AL-31F发动机（可能是改进型AL-31FM1）。
相比T-50原型使用的推力为147（加力）/93（常规）千牛的117S发动机，AL-31F的125/75千牛的推力显然要弱上一大截，何况T-50之后的服役版本将使用176/107千牛的129发动机，现在中国差距明显。这种差距的客观存在，也是导致歼-20需要A状态和B状态两个研制过程的重要因素。但即使动力系统存在短板，凭借良好的气动优化设计，目前阶段的歼-20仍然具备优秀的隐身性能和高速飞行性能，足以担当“隐身刺客”的角色，对敌空中预警机，地面雷达站等众多高价值目标造成威胁。

而A状态的先批服役，将为之后配套真正的国产第四代大推力涡扇发动机涡扇-15的“完全体”B状态歼-20的研发留下充裕的时间进行技术上的完善，这无论从科研的角度和装备的角度上说都是非常合理的做法。
我军新型战机从首飞到服役的周期一般是5-6年左右，歼-10于1998年首飞，2003年年底定型；歼-10B在2008年底首飞，2014年服役；歼-11B于2003年底首飞，2008年初服役；歼-15则是2009年首飞，2014年初批量装备。照此计算，2011年首飞的歼-20有望最早在2017年开始批量装备。
作为我国首款从核心机开始研制的涡扇发动机，涡扇-15的研制工作难度之大，参考涡扇-10“太行”发动机的坎坷经历就能想象得到。如今，装备“太行”版歼-11B的部队已经能够在南海驱逐美军飞机，在自由空战对抗中拿下“金头盔”，相信给涡扇-15足够的耐心，它会比前辈做得更好。
一旦涡扇-15投入现役，歼-20就会变为恐怖的空中隐身杀手，对敌方的高价值目标实施“点穴”。

从现实威胁的角度来看，美国海空军的四代机力量逐渐羽翼丰满，不仅F-22早已在嘉手纳轮换部署，F-35A首次海外部署也在临近；F-35C近期也展开了密集的舰上测试，距离服役又进一步；更不用说日本引进的F-35也已经排进了洛马公司的生产计划，可以说不给我军一点停下来休息的机会。
A状态歼-20如果能在2017年开始小批量装备，让空军开始积累隐身战斗机的操作经验（包括飞行员方面的使用经验和地勤的维护经验，以及隐身机的战法摸索），这对未来B状态歼-20大批服役后的人才队伍建设十分重要，尽早让空军不仅在装备上，更要在训法战法的思维上进入四代机时代。

希望歼-20早日服役，壮我国威，壮我军威
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中国海军最强，空军次之，陆军垃圾。不发来辩

中国陆军分明只有炮兵和炮灰

中国陆军打美国陆军就跟虐菜一样

11楼的人注意言行，这种话题开玩笑是要找揍的

为啥会扯到中国陆军
发张迟来的镇楼图

你们这都什么情况 @猎鹰魂灭 @Y320prince

说实在话正好反着，中国陆军最强，空军次之，海军最弱（二炮这种bug不算）
有人给了个数据，我觉得大体差不多：
中国海军实力约相当于美军的15%（意思是一个第七舰队就差不多等同中国全部海军实力）
中国空军实力约相当于美军的25%（想想美军12个航母战斗群的舰载机数量和庞大的海外空军基地群）
中国陆军实力大致与美军相当