对于最近的新闻,相信吧里绝大多数朋友都关注到了,暂且不管消息真假,这条消息讲的只是走不走许昌东站的问题,连长葛、鄢陵都没说要跨越,更不是说郑合要跨越周口地区哪个地方了,个人认为不至于对此这么激动。随许昌争取呗,谁不希望家乡好?完全可以更淡定点。
另外,就是关于技术。我们在此假定:郑合进许昌东,而且是许昌东预留的郑渝场。首先明确的是,这完全可以办到,现在一个高铁枢纽,各种高架、弯道、坡道,郑合就算“两跨京广”,又能怎样?和其他地方的高铁比起来,小儿科。
客观来讲,郑合进许昌东的郑渝场在技术上完全没有问题,这两天看到有人说“郑合进许昌东,去鄢陵将有一个大弯道,直接限制郑合高铁设计时速为350”,完全是多虑。
如果说一个弯道都能决定郑合只能按250设计,那这得是个啥弯道啊?
就算这个弯道有那么夸张,大不了许昌东至鄢陵间限速250,或者涉及弯道的XXX公里XXX米至XXX公里XXX米处限速250呗,郑西高铁还有限速100多的地段了。
而且,从许昌拐到鄢陵,一片大平原,两站间隔的公里数起码二十公里,又都是荒郊野外,技术上完全可以打消一些朋友关于此弯道是否影响郑合250还是350的顾虑。就这一条破弯道,曲线半径和坡度都是可以灵活设计的,根本不必有什么纠结。
最后,以郑合当前的进度,还没到谈论具体地段速度值的阶段。就算持谨慎态度,解决进许昌东所存在的所谓“技术问题”,没有问题。
各位周口的朋友,一定要淡定,还是那句话,谁不希望家乡好?不管别人怎么炒作,怎么争取,首先这事儿并没有损害我们的利益。郑渝的事儿是郑渝的事儿,和郑合情况还是有所不同的,对于最近几天的一些新闻,我们自家人不必争吵,更没必要和许昌人争论。
另外,就是关于技术。我们在此假定:郑合进许昌东,而且是许昌东预留的郑渝场。首先明确的是,这完全可以办到,现在一个高铁枢纽,各种高架、弯道、坡道,郑合就算“两跨京广”,又能怎样?和其他地方的高铁比起来,小儿科。
客观来讲,郑合进许昌东的郑渝场在技术上完全没有问题,这两天看到有人说“郑合进许昌东,去鄢陵将有一个大弯道,直接限制郑合高铁设计时速为350”,完全是多虑。
如果说一个弯道都能决定郑合只能按250设计,那这得是个啥弯道啊?
就算这个弯道有那么夸张,大不了许昌东至鄢陵间限速250,或者涉及弯道的XXX公里XXX米至XXX公里XXX米处限速250呗,郑西高铁还有限速100多的地段了。
而且,从许昌拐到鄢陵,一片大平原,两站间隔的公里数起码二十公里,又都是荒郊野外,技术上完全可以打消一些朋友关于此弯道是否影响郑合250还是350的顾虑。就这一条破弯道,曲线半径和坡度都是可以灵活设计的,根本不必有什么纠结。
最后,以郑合当前的进度,还没到谈论具体地段速度值的阶段。就算持谨慎态度,解决进许昌东所存在的所谓“技术问题”,没有问题。
各位周口的朋友,一定要淡定,还是那句话,谁不希望家乡好?不管别人怎么炒作,怎么争取,首先这事儿并没有损害我们的利益。郑渝的事儿是郑渝的事儿,和郑合情况还是有所不同的,对于最近几天的一些新闻,我们自家人不必争吵,更没必要和许昌人争论。