【姿势】
你不仅只是“骑”单车而是要和它互动。通过移动你的手臂、肩膀、臀部，改变你的重心并得到最好的效果。经过这些动作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技术性的骑乘越要大幅度移动你的身体，坐在坐垫上身体的移动有限，离开坐垫（站姿）可以更大幅度移动身体，并且经由大腿吸收冲击力。
虽然脚和手是固定的，但身体却可以（以坐垫为中心）角锥状地活动，当你站起来可以把中心移到双脚而得到更大的角锥体移动，那会让你有更大的空间改变重心，让前后轮得到刹车、爬坡和转弯的最大抓地力，而且可以更容易的拉起轮子来越过障碍。这些技巧可以由【战备姿势】开始。
【战备姿势】即手臂弯曲、臀部稍微离开坐垫、平踏两踏板，膝盖和手臂弯曲以吸收震荡，手要抓牢车把但不要固定得死死的，就好像猫要着陆一样。

【刹车】
在不同地形正确使用刹车是展现操控力和自信的重要指标。如何使用刹车来控制速度是一项
微妙的技术，我们试着来讲解一下：
当前后任一个刹车作用时，因为惯性的关系会在单车的前端产生一个下压力，前轮的抓地力因此而增加，后轮抓地力反之降低。所以前轮是制动的主要力量。
许多人害怕使用前刹是因为没有正确的把重心向后移，要避免翻车并且增加制动力就必须把重心往后移。
刹车有一些设定可以调整，以利于正确操作。例如煞车把的角度，正确的角度是当【战备姿势】时，拉住煞把的手腕最少程度的弯曲（与手臂保持平行）；调整煞把的行程，让手指可以弯曲扣住把手比伸长来拉要好（即刹把距离车把不要太远）。有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。

山地车的刹车性能好，因为太好了，遇到复杂的山道时，车胎容易被锁死。车轮不能转动的锁死状态，轮胎在地面上滑行，结果难于操控而容易摔倒。要掌握好锁死·刹车的要领，其要领是：不要突然紧握刹把，而是慢慢地握紧。要亲身体会锁死之前的感觉。锁死车胎之后稍放松刹把，但绝不可放手。
另外，也有些技巧是有意识地锁死车胎然后改变方向；或者锁死之后改变身体的姿势。

【踩踏效率】
改善踩踏效率会帮助你运用更多的肌肉群组以得到最大的力量输出，这比只是上下踩踏的输出力道要更多。圆顺的踩踏会降低爆冲而增加抓地力，为了运用更多的肌力和平顺输出力必须做【圆形踩踏】，但圆形的踩踏有时太难理解，故简化为三个步骤「向下踩」、「向后拖」、「膝向前（把手）」，或可称为「三角踩踏法」，即：向下踩时不用太刻意，因为很自然就会；踩到底时接着平行地面向后拖，好像用鞋子去擦过地面；接着不要想成向上拉，这会造成力量停顿，把它想成使你的膝盖朝向车把来移动。如此就会构成一个圆顺的踩踏。
要练习如何圆形踩踏可以用单脚来进行踩踏练习，一次用一只脚来踩踏，然后换另一只脚。如此可以帮助输出力量恒常而可以踩得更快、更有效率。而你的单车应该要设定成最佳几何状态，让【战备姿势】可以运用自如，身体的重量最好均匀地分配在坐垫和车把上，如果太多重量在车把上（车把太低）会使得手臂、脖子和肩膀承受太多压力，也没办法轻易地抬起前轮。为了得到最佳输出力道，坐垫高度必须设定正确，一个设定坐垫高度的公式是：跨长×0.883＝坐垫高度（由B.B.到坐垫顶的距离）如果在踩踏时屁股会左右晃移那表示坐垫太高了，另一个检测高度的方法是：当踏板放到最低，前脚掌平行踩上去时，膝盖应该呈150-160度略微弯曲。

【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要调整身体的位置来获得轮胎的抓地力与人车的平衡性，运用你的身体，在单车上移动，以便能够找到正确的着力点和爬坡路面。
高效率爬坡的要诀主要在于，你是否能熟练地在你自己的坐姿与站姿之间平顺地转移，如果将身体重量向臀部方向集中，那么你可以得到最佳的轮胎抓地力，时常移动你的身体位置来保持后轮的支撑点与前轮的操控性。
坐姿爬坡法是一种寻求抓地力与操控性的平衡动作，如果前端较轻时，那么可以将你的胸部往车把手的方向压低。你也可以在坐垫上，往前滑动以便加重到车子的前轮。试着想象以B.B为中心，腿部向下及向后拉的动作有助于将后轮压于地面上，而运用副把，也会增加出力。爬坡时，是否能有效率地踏踏具有决定性之关键，散乱的踩踏只会让后轮上下乱蹦而失去所有的推进力。请记住：用腿往下踩，用脚往后拉，再用膝部向前推。(「踩-拉-推」三步法) 。
选择适合的齿数来让你保持理想的爬坡姿势。用太轻的齿，会导致踏频过快，这会迫使你紧贴座垫，同时也会使你的双腿失去避震的作用。另一方面，在碰到障碍物时，若使用过重的齿轮组合，则会让你失去动力。一般骑士最常犯的错误就是，当快接近爬坡段时，变档太多太快，这样会让你在开始爬坡时失去最需要的推动力量。
平衡能力是爬坡时的一项重要技巧，不要害怕骑得太慢或使用太轻的齿轮组合，如果你具有平衡的能力，那爬坡时就容易多了。在缓慢移动中，你可以专注于抓地力或出力的控制，而非仅是站在车上而已！如果可以有效率踩踏并能放松身体，不必尽吃奶之力，那么爬长坡时，你便可以轻松有节奏地呼吸，爬坡时便会感觉容易一些！同时你应该时常变换骑乘姿势，让不同的肌肉群作动，开始时不要骑太快，可以先用较轻的齿轮组合，让心跳率慢慢地提升上来，只要让你的身体系统热起来，但不用太专注于想放松你的颈颚，试着用有力的呼气动作来放松，如果胸部过于紧绷，那样有碍你的呼吸！在爬长坡时，大部份时间我喜欢采坐姿方式，因为这样比较不费力。如果站着踩踏，心跳率会提高，因为除了踩踏之外，需要额外的能量来支撑身体重量。不过使用站姿踩踏的好处是，它能够运用不同的肌肉群，同时放松坐姿踩踏时所使用的肌肉。

【下坡】
要下坡下的有自信，需要有适当的姿势来刹车、转向和吸震。把你的身体当作一个避震系统，以攻击姿势开始，把腰、膝盖和手肘弯曲，把腿和手臂当作避震器。当坡度变陡把你的重心往后放，往后移动把重心放在你的双脚，这个站姿让你有信心而且稳，你不会被弹来弹去，这个姿势可抵销刹车的力量，也让前轮较轻的去过障碍物。这听起来跟你的直觉相反，可是有个很重要的一点是下坡时记得要放松，试着流畅的动作，如果你放松骑而且弯曲你的膝盖和手臂，轮胎会保持接触地面让你更好控制刹车。保持握紧手把但是不要让手臂上的肌肉紧绷，如果你的腿和手臂僵硬，更多震动会传到你身上，你的思考和视线都会因为弹跳而混淆不清。在颠簸不平的路面上你不要把臀部放在坐垫上因为你会被往上、往前弹，如果你被弹来弹去就不够稳，骑不快，站在踏板上让你的车子在你下面游移，打开双膝骑可让坐垫游移更多，让坐垫在你大腿间动，路越差你越要让车子游动。训练你的视线去选择最好的路径，专注于你想要骑的路而不是你害怕走错的地方。扫视前方的路径，由远往近看，你骑的越快就必须看的越远。

【过弯】
如同其它登山车的骑乘技巧一般，过弯也有很多变数，同样是过弯有着不同的技巧和速度。在高速弯道时你将和离心力对抗，而低速过弯时，你必须运用平衡技巧以确保不会下马(因为低速时会缺乏惯性)。针对不同的过弯速度，有二种不同的过弯方法，转动车把以及将车身往弯角方向倾斜。慢速过弯时必须靠转动车把和前轮，随着速度的提升，越快的过弯就越需要利用倾斜车身的方式过弯，因为高速过弯时如果转动车把容易导致前轮失控摔出去。
在崎岖不平的路面时，臀部要离开座垫，平踏两个脚踏。这个姿势在路面向内弯倾斜的弯道或有着良好抓地力的弯道也很有用，倾斜车身过弯，运用向心力取得平衡。

当在滑溜的路面过弯且速度更快时，踏板水平的姿势会显得不稳并且轮胎可能会侧滑出去。抓地力决定了你能用多少速度进弯以及你的身体要怎样才能使轮胎持续咬住地面。


角度(身体及车子与地面的相对角度)可以增进你的抓力地。你可以尝试看看身体在什么样的位置时，过弯时会增加抓地力。让我们试着过弯时将外侧踏板踩直(译者按：内侧踏板停留在高点)，并且上身和弯道外侧成一个角度(译者按：近垂直)，这样身体的重量会施加压力于轮胎的接地面提升抓地力。外侧脚向踏板用力施压，此时踏板仍位于最低处，将车身扳向地面倾斜，好似全身的重量都放在外侧脚，这样你就可以用更高的速度贴地过弯。

你的臀部应斜向过弯的内侧，双肩维持在外侧脚的上方，将所有重量加诸于外侧踏板，这样会保持更多的重量施加于轮胎，好像压着单车切入地面一般。成功的过弯决定于能在车身倾斜和轮胎侧滑出去之间找到平衡点，过弯时你会想将重心往前移一点以便增加前轮的抓地力。很明显我们在使用很多将上半身重量在单车两侧间移动的技巧。什么是有效的，右弯时对车把内侧(右侧)施力，想象着要把它栽入土中?这样就可以得到你要的过弯抓地力和与地面的接触点。还有些细节可以增进你的稳定度，过弯时内侧膝盖向内侧伸张有助平衡和稳定。


伸出单腿过弯 当你高速过弯时会感觉到轮胎好像要打滑，你不希望它真的打滑，但为了避免过度反应或翻车，你应该熟悉那种感觉。我们所要做的是，当我们用很快的速度过弯时，特别是在有些滑的弯时，将你的内侧腿伸出去，这样做可以增加稳定性和避免后轮打滑时翻车。高速过弯时将脚伸出去可以获得更多平衡，也可以更稳定，即使后轮打滑了，你的脚也已经到位来确保不会摔车。伸脚的作用类同在圆木上行走时将双臂伸出以获致平衡，当你后轮打滑时，你可以运用前轮控制侧滑的程度。将前轮方向转正，后轮打滑，前轮持续滚动，藉以控制前进动线和平衡。

保持抓地力，将你的头和双肩指向弯道。脊椎骨到颈部好像顺着弯道的弧度弯曲成形以便往前看。陡下坡需要精确的刹车，保持单车垂直于地面以便有比较好的刹车和转向控制。转弯前先减速，选择预判刹车点的路面，记得转弯时或在树根及滑动的石块上时刹车不要捏太紧，在前轮确定方向且后轮就定位前身体大幅摆动，这会帮你在下发夹弯时找到一点比较直的的路线来刹车。当你开始过弯时，抬头看着前进路线，并且集中注意力在好的路线上而非在障碍上，小的障碍物可能会在速度很慢时造成问题。慢速移动练训可帮你了解后轮轨迹和前轮之间的关系。

两点建议。
山地车越野，摔车是不可避免的。所以当你参与到这项运动时，戴好基本的护具——头盔和手套。
锁踏和锁鞋的搭配可以明显的提高踩踏效率，纠正骑行姿势，也可以让很多动作变得简单。所以，值得拥有。
最后
套用喜马诺产品册上面的话：本帖图片中的选手都是有经验的运动专家或专业选手，图片中的动作和姿势仅供参考，请不要刻意去模仿，因为这可能是你的设备或你自身能力不能达到的。

完。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。！

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