还有什么东西没涨价的，一起涨了吧！！！豁出去就是了！！！！ 
提到这个就说起大家伙的心痛来了，目前我国消费价格和资产价格上涨偏快，一些个经济学专家学者价格形势认为物价上涨仍在可控范围，可是反映到咱平头百姓身上就是工资不见长，物价蹭蹭往上涨了。顺便怀念下3分钱能买一根冰棍的时代。。。
还有什么不涨？
-石油:
只要道－琼斯国际原油指数一下跌，你看吧，咱国内的加油站肯定提前排一长溜的队，为啥，国内石油肯定跟着涨啊，随着中国经济的持续高速发展，国内对原油资源的消费需求量将进一步增大。受资源的地理分布条件和开采难度的制约，目前中国原油产量始终徘徊在1.6亿吨/年左右，无法满足国内需要，而今后新增的石油需求量几乎要全部依靠进口。2003年，中国进口石油直逼1亿吨大关，并超过日本成为全球第二大石油净进口国。到2020年前后，中国的石油进口量有可能超过3亿吨，成为世界第一大油品进口国。

-钢材
钢材跟原油、粮食一样，都经济和生活必须品，往往钢材价格一上涨，直接触痛的就是房地产、汽车这样的经济大户，原材料和零部件的上涨给这类企业带来的是直接的利润流失。中国钢铁工业协会发布声明指出，钢铁行业将进入一个高成本时代，国内钢材价格今年一年之内都将持续在高位运行。

-汽车
1月18日，国际铁矿交易价格谈判的最终结果敲定：在2007年的基础上上涨65%。进入2月以来，全球各大钢企的提价信息频频曝出。在国内，目前20多家钢铁生产企业已在1月钢材提价的基础上再度提高了2月份的产品出厂价格。在钢材等制造成本不断上升的压力下，汽车价格“是涨还是降”，就成了近期人们关注的焦点话题。

正方：车价肯定要涨
理由：每台A级轿车的冲压件和钢铁原件进货成本约上升1000元，B级或C级车甚至还会更多。而对于“用钢大户”商用车来讲，每台进料成本将上升3000-5000元以上。现在有一些厂家已经通过定价措施进行一些自我保护。原因是这些中低价位的车型（10万元级）利润已经被极大的压缩，而且随着国际原油、粮食、钢材、劳动力所有商品价格的上扬，车价上涨也是很可能的。

咱们就拿一辆新上市销售得还不错的些车型来举几个例子，分析一下08年价格趋势
福克斯：福克斯两厢1.8手动的整备质量是1330公斤
景逸：景逸两厢1.8手动的整备质量是1500公斤
骐达：稍轻骐达两厢1.8手动的整备质量是1119公斤

注意！！！在汽车行业原材料构成中，钢铁重量占50%以上，由此可见车身重量越重的车型其涨价的可能性就越高。厂家所负担的成本价值也将是最高的，福克斯、景逸、骐达三款车型由钢材带来损失的企业利润分别为665，750，560吨钢材上涨65%价格，就不难看出，以上三款同级别车型中景逸车重最高了，厂商的利润丢失大家自个算去吧，这也不难看出市场上日系车价格能一降再降反而能保有更大利润的原因了。
当然了，车身重，被大家看作是油老虎，像福克斯就有这个代价。但以安全为代价的用树脂、塑料合成新材料来替代钢材的行为，我还是鄙视之的。。。
反方明白再继吧。。。

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