F-22系统具有可*性高、保障备件少、空运保障量小等特点。它的航空电子系统采用容错技术，当某一电路板发生故障时，系统能自动进行重构。该电子系统应用液冷技术，利于延长系统寿命。此外，在研制期间，航空电子系统就经历了综合分析、研制测试和全规模测试，这些测试比传统的军用标准测试更加严格、时间更长。例如，电子设备测试的热循环次数是军标的10倍，高速震动的振动时间也是军标的10倍。
近期F-22武器系统有新进展。美EDO公司从洛克西德·马丁航空公司获得了一份940万美元关于其先进中程空空导弹发射器的合同，合同还包括140万美元的先进材料采购经费，经洛克西德公司批准，该先进材料将由EDO公司的船舶与飞机系统工厂生产。EDO的首席执行官称，这一合同巩固了EDO公司作为一个用于飞机上的气动发射机构的供应商的地位，这种气动发射机构将在21世纪装备部队。EDO公司的武器弹射产品是公司成长战略的一个核心产品，这种专用产品广泛用在国内和国际的飞机上，包括未来的联合攻击机。这种导弹弹射发射装置称为LAU-142/A AVEL，可使挂装在飞机内部的武器安全与飞机分离。AVEL使用了一种高可*性、非化学能系统。当在飞行中接到发射导弹的指令时，AVEL系统充气，然后将导弹安全地推射出去，导弹非常迅速地穿过临界空气流动层。
2001年8月，F-22研制成功10年后，美国终于下定决心投入巨资批量生产F-22战斗机。国防部次长阿尔德里奇宣布，将正式投产F-22“猛禽”战斗机，以替代目前正在服役的F-15机群。洛克希德·马丁公司将承接生产295架F-22的生产订单，如果价格成本令军方满意，五角大楼将会增加订数。
由于订购计划的确定，F-22的其他试验计划也开始加速进行。如近期F-22进行了被弹试验，即抗毁损能力的试验。试验中用高射炮弹向停放在实验室内的F-22射击，F-22的部分蒙皮损坏，但主要结构未受大的影响。这证明了F-22的机体结构可以顶住少量小型高炮炮弹的攻击。
目前美国空军已经为F-22战斗机的首支作战联队选定基地，即著名的弗吉尼亚州兰利空军基地。首批F-22计划于2004年9月进驻该基地，2005年12月将具备初始作战能力。之前美空军根据F-22战斗机作战联队驻扎的最终环境影响的声明中有关的信息、分析以及公众的态度，做了详细的研究报告。可见环保力量的强大。最终认为驻扎兰利基地符合美国的国家环境政策法案NEPA以及政府关于NEPA中环境质量的规定。
具体工作包括：
·在基地建立三个战斗机中队，包括72架F-22战斗机和6架备用机。F-15“鹰”战斗机被替换。该工作将于2002年开始；
·在基地为训练和作战部署提供管理；
·为F-22联队提供基础工具设备和基础设施；
·完成人事变动，适应新的需要；
·在现有的空域和军事活动领域内管理F-22战斗机的训练活动，强调空对空作战和超音速飞行；
·对指定空域和警戒区域进行交通控制；
·在授权的空域进行金属箔条和干扰曳光弹的训练；
·在批准的军事训练靶场，如内华达州的内利斯综合靶场、犹他州的犹他试验和训练靶场或佛罗里达州的伊根空军基地的靶场内，完成相关训练设施的部署，以便F-22进行使用JDAM联合直接攻击弹药的对地攻击训练。
2002年1月美国L-3通信公司的子公司数据链模拟与训练公司获得了F-22项目中价值2600万美元的合同，为波音生产2套F-22的任务训练模拟器和4套武器战术模拟器，计划2003年2月交付。未来还可能再次向该公司订购8套F-22训练设备。最终目标是装备60套飞行员训练设备和15套维护人员训练设备。该系统通过一套虚拟仿真环境与支援小组的训练练习系统联网，包括任务模拟器、武器战术模拟器和跳伞过程模拟器等。地勤人员使用F-22的维护训练系统则可以察看、取出、检查和更换几个部分的部件。由于F-22强调维护的高效率和廉价性，数据链模拟与训练公司重任在肩。
2002年F-22的关键结构部件——钛合金铸件的生产合同由波音公司飞机和导弹分部转包给了霍梅特(HOWMET)铸造公司。霍梅特将生产F-22的机体侧面和副翼铸件、制动齿轮的全新设计的零件。随着F-22合同签发订购数量的大幅增加，为节约时间和成本，部分零件的设计被改为铸造。采用全新的现代化铸造工艺能节省大量成本，提高生产速度，这使得波音不惜推翻部分零件的原设计而改用铸件。
五角大楼根据近期阿富汗战争的情况，认为美军需要一种更加快速而生存力强的中型攻击机。为此国防部采办人员正考虑研制F-22的中型攻击机改型，因为F-22满足上述要求，且其现有能力稍加改进即可对付地面的高速机动目标。如果确定要研制该改型，将命名为“FB-22”。FB-22将能装载近30枚250磅精确制导炸弹，虽然载弹量不是很大，但因为新型弹药命中率高，FB-22一次攻击的威力绝对不亚于以往的中重型攻击机，如A-6和FB-111等。洛克希德·马丁公司于2002年5月，向美空军简单汇报了为FB-22设计的大三角翼(下图为想像图)、长机身、增加航程等特性。该大三角翼类似该公司以往的F-16XL方案的设计，而XL型恰恰也曾强调对地攻击能力。
2002年6月，F-22工作组成功结束了后勤试验与评估(LT&E)关键阶段，比原计划提前了几天。这项重要的成就为明年美国空军开始进行专门的初始作战试验与评估(DIO & E)作好了准备。，意味着F-22的研制、试验、装备工作顺利的向前推进。
