三个圆形的空调/出风口一体设计也颇具科技感,中控整体更加简洁,紧凑
手动空调

选装自动空调

由于国内新TT没有上市,我就简单的介绍了一下.相比之下,Cayman的内饰设计就比较传统了.当然也有保时捷一贯的特色和优良品质.
新TT标配了一台169kW,370Nm的2.0TFSI发动机,比A6上的185kW弱一些,想必是为了区分和TTS的动力强弱差异.下面是AMS的对比评测:
TT Coupe 2.0TFSI(6MT) 对 Cayman 2.7 PDK
整备质量:1339kg --- 1458kg
加速:
0-100km/h: 6.2 --- 6.1
0-120km/h: 8.2 --- 8.2
0-200km/h:23.7 --- 23.4
0-400m: 14.4 --- 14.2
Cayman小胜但是不要忘了对手是前驱手动...
奥迪厂房数据:6MT: 6.1s
S-tronic: 5.9s
Quattro S-tronic: 5.3s
制动:
100km/h-0
冷空:33.8 --- 34.1
冷负:34.1 --- 33.5
热负:33.8 --- 33.3
湿: 42 ---47
190-0冷空: 124 --- 123
轮胎:TT前后245 R19 Hankook Ventus S1 Evo2
Cayman 前235后265 R20 Pirelli P Zero
测试油耗:最大11.6对13.7
最小6.9对7.8
18米绕装:67.3 --- 66.9
ams-Wedelgasse:143.5 --- 144.5
价格:38410 --- 61827........

这油门踏板位置 .... 跟趾目测是要蛋疼了...

别的对比意义就不大了.TT前置前驱还有第二排座椅,不用放倒后备箱就能放进俩旅行箱,放倒后空间更是完爆...价格也完爆,所以最后打分环节价格25分TT得25分Cayman只有6分。最后无疑TT以总分525赢了486的Cayman。
整个测试不算很公平。35000起价的TT几乎裸奔还选LED提高B格总价38410显得很有性价比.而51000起价的Cayman选了PDK,Sport Chrono以外还选了不少东西......但是想想之前AMS有拿一辆选装完13W多欧没选Sport Chrono的911对比测试科尔维特的前科我也不好说什么。
不得不说新一代TT颇具战斗力,而起价略低于Cayman的TTS性能甚至可以和GTS比肩。涡轮确实在动力。排放上有着优势。不久的将来Cayman也将推出四缸增压的车型。硬顶小跑的行列里TT无疑算是一个对手。

忽然发现书中有德国汽车汽车销量表，上次看TG吧有人说日本德系的汽车销量，我们来看看德国的

车型排行Top50，高尔夫一骑绝尘，35名开始共出现三款日系，加起来不足现代i30、i20、ix35之和

厂商排名如下