假设当前路是平路，没上坡没下坡。我现在车速80，前方红绿灯了，我先松开油门，但车速还是没降下来，我应该先刹车还是先捏离合呢？还记得第一次上路的手忙脚乱吧，卖车的大叔告诉我，遇见什么事，先捏离合~！！

买车也有1个多月了，马上4000公里。
个人认为在高速状态下，不要先捏离合！

大家肯定会发现，松开油门，不捏离合，发动机会有一个减速的作用，相当于助力刹车的效果。
在高速行驶的情况下，如果先捏离合，发动机的减速作用就没有了，明显制动距离会增加。
这是第一点。

第二点，在你捏离合减速之后，这时你会发现一个问题。

那么问题来了

什么问题呢？
我该挂几档了呢？此时容易发生拖档，高档低速，或者低档高速，油门响应滞后，异常震动或声响等等，总之让发动机搜索齿轮的声音非常不爽。

一定要记住在车速完全降下来时，要及时捏离合，不然可要熄火了。

第三点，听说捏离合过弯后轮容易打滑。本人的经验就是，曾经第一次跑山，减速之后一直捏着离合，始终不知道何时松离合给油。油离配合不好车车肯定是不稳，油给大了可是要打滑的，给小了发动机可是有制动的。
自从问了群里的老鸟，以后就再也不高速捏离合了，比起摔车，不差那点油钱。

啊哈，还有一个问题。
就是，高速捏离合会熄火。
这个我不知道是什么原因造成，没准是设计有缺陷还是怎么样，反正，如果高速不捏离合，车车就不会熄火，安全性也增加了。何乐而不为呢。

会不会有人担心发动机制动会对发动机造成损坏呢？以下是摘自百度百科《发动机制动》
利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”－－挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。
1、为什么档位越高反而牵阻越小？
因为变速箱的存在，也就是不同的档位“变速比”是不同的，档位越高变速比越小。举例：在正常行驶时，挂一、二、三档时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以档位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快；在“拖档走”（发动机殆速运转）时，此时发动机转速恒定，分别挂一、二、三档时，所允许的车轮转速是越来越高的，当车轮实际转速超出对应档位允许的最高转速越多时，即速差越大，“发动机制动力”越大，造成的牵阻越大。从制动的角度来看时自然是越来越不明显
2、发动机制动优点
一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；
二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；
三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

好啦。就是这样。

附本人新买的头盔，不漏风~~~

这么好的经验，怎奈何一人打单机

不错