好消息，好消息，多伦铁路国家批准了！

好消息！！！！！！顶

这可是多伦人的一件大好事。。。。。。。。。。。。。。。。

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【字号：＋ －】 【打印】 【加入收藏】发改委再批复5条铁路建设项目 总投资额逾1500亿元2014-11-17 11:43 | 评论 | 分享到：作者：来源：发改委
　　日前，发改委共批复了5条铁路建设项目，总投资达1526.97亿元。具体包括，银川至西安铁路，总投资708.5亿元；柳州至梧州铁路，投资估算总额196亿元；多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线，投资估算总额为64.9亿元；兰州至合作，总投资104.57亿元；成昆铁路峨眉至米易段扩能，项目总投资453亿元。
　　新建银川至西安铁路，总投资708.5亿元
　　线路起自宁夏自治区银川市，经灵武、吴忠、太阳山，甘肃省环县、庆城、庆阳，陕西省彬县，止于西安市，正线全长598公里。同步新建西安枢纽货运北环第二双线，线路长度128公里。规划运输能力：客车60对/日，货运6000万吨/年。本项目总投资708.5亿元，其中正线投资617.2亿元，西安枢纽货运北环第二双线投资91.3亿元。
　　新建兰州至合作铁路，总投资104.57亿元
　　新建线路自兰州市，经临夏回族自治州临夏市，至甘南藏族自治州合作市，正线全长183.12公里。全线共设盐锅峡、永靖、考勒、河滩、林家村、临夏、单子庄、临夏南、土门关、曲奥、麻当、夏河、拉寨、香拉、合作等15座车站。规划运输能力：客车15对/日，货运1500万吨/年。项目总投资104.57亿元，其中工程投资103亿元、机车车辆购置费1.57亿元。
　　成昆铁路峨眉至米易段扩能工程，总投资453亿元
　　自峨眉至燕岗沿既有单线铁路增建二线，长6公里；自燕岗经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌至米易新建双线铁路，长378公里。全线设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等18个车站。规划运输能力：客车45对/日，货运8000万吨/年。项目总投资453亿元，其中工程投资433亿元、机车车辆购置费20亿元。
　　多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线工程，投资估算总额为64.9亿元
　　多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线工程，自内蒙古自治区锡林郭勒盟多伦县多伦站，至河北省承德市丰宁县塔黄旗站，沿在建铁路增建第二线，全长145公里。同时，对该段在建铁路实施电气化工程，全长139.3公里。规划输送能力：客车10对/日，货运1亿吨/年。项目投资估算总额为64.9亿元，其中工程投资60.4亿元，机车车辆购置费4.5亿元。
　　新建柳州至梧州铁路项目，投资估算总额196亿元
　　线路起自柳州，经来宾市象州县、贵港市南平县，至梧州南站与南宁至广州铁路相接，新建正线全长233公里。投资估算总额196亿元，其中工程投资190.9亿元，机车车辆购置费5.1亿元。

相信以后会发展越来越好。，

纵观多伦三百多年的发展轨迹，其兴原因有三：其一，清朝中央政府从北部边疆战略上的考虑，建宗教中心、对蒙贸易中心；其二，以当时的交通条件，地理位置优越，地处长城边外，蒙古草原南缘的中心地带，即出京师，越长城，抵多伦，可达蒙古东西北；其三，自然条件优越，就草原地带而言，滦河两岸草地、森林、山峦、屏障，应该算是优越的。其衰原因亦有三：其一，民国以后国家边疆战略改变，宗教中心、对蒙贸易中心的地位尽失；其二，兵荒马乱的年代，人口流失，人才外流，精英尽失；其三，现代交通的出现，特别是铁路运输的发展，多伦由原来的交通条件优越之地，变成了死角一隅。
因此，就现在的多伦来讲，兵荒马乱的年代早已过去，国家战略我们无法改变，我们所应做到的：恢复以往的交通地位，四通八达的高速网络以至达海、一条高等级的铁路以达京城，地理位置的优越自然就找回来了，这得靠我们自己努力；天还是那个天，地还是那片地，自然条件还是我们多伦人自己掌控的，保护好了是我们的福气，糟蹋坏了是我们自作自受；事业是人做出来的，提高全民素质，留住精英，培养精英，引进真正的精英，特别是用好精英，才能做好多伦的事情，才能把多伦的事情做好，多伦才有希望。今闻多伦铁路获国家批准之事，算是开了一个好头。加油！