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强-5（英文：Q-5或A-5，北约代号：Fantan，中文：番摊）强击机，是中国参照歼-6（苏联米格-19）战斗机研制的单座双发动机超音速强击机。强-5，由中国航空工业集团公司洪都航空工业集团（原南昌飞机制造厂）于20世纪50年代末设计制造的中国第一种强击机。该机1958开始研制，1965年6月首飞，同年底通过初步设计定型。该机有多种改型。强-5系列飞机自1968年成批生产，2012年10月25日交付最后一架。强-5系列各型机大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战机种之一。该机于1985年获得中国国家科技进步特等奖，也是中国第一种外贸出口的作战飞机[1] 。中文名强-5外文名Q-5、A-5生产国中国参照机型歼-6/米格-19总设计师陆孝彭制造公司洪都飞机制造公司（南昌飞机厂）首飞时间1965年6月装备国家中国、巴基斯坦、缅甸、孟加拉等
歼-6战斗机（英文：Shenyang J-6或F-6，北约代号：Farmer，中文：农夫），是中国沈阳飞机制造工业公司制造的单座双发超音速战斗机，主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。歼-6是中国根据前苏联米格-19仿制和发展的，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架[1-2] 。该机是中国第一种超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。在各次实战中，歼-6共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落。2010年6月12日正式退出中国空军编制序列
歼-7（英文：Chengdu J-7或F-7，北约代号：Fishbed，中文：鱼窝）战斗机，是上世纪60年代中国沈阳飞机制造厂（后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂）制造的单座单发超音速歼击机，根据前苏联的米格-21Ф-13型仿制和发展。歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机。该机大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机，其技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等技术特点[1] 。歼-7战斗机曾批量出口到世界多个国家
歼-8（英文：Shenyang J-8或F-8，北约代号：Finback，中文：长须鲸）战斗机，是中国沈阳飞机工业(集团)有限公司（简称：沈飞）在上个世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机（歼击机），是中国空军和海军航空兵上世纪80年代至本世纪初主力战斗机种之一，现正逐步退役，被歼-10和歼-11所取代。歼-8设计上参考了苏制米格-21战斗机（歼-7），装备两台WP-7甲涡喷发动机，加长了机头，提高高空战斗能力。歼-8原型机1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役；由于早期歼-8不具备全天候作战能力，沈飞于70年代末开始研制歼-8的全天候型，改良火控雷达等电子设备；机舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，改装武器系统等，成为歼-8Ⅰ；80年代，沈飞又开发出歼-8Ⅰ的升级型号歼-8Ⅱ。该型号改为使用推力进一步增大的涡喷-13A（WP-13A）发动机，改用两侧进气布局，从而腾出机头空间安装更大的火控雷达和更多的电子设备。中国人民解放军从2011年开始除役老旧的歼-8。截止2011年，在中国空军及海军航空兵中，仍在服役的歼-8战斗机约300架。

米-8是前苏联米里设计局研制的中型运输直升机。由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产。米-8是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。

安-26绰号“卷发”(Curl)：安-26是前苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺桨支线运输机。类似于安-24货运型，只是后机身重新设计，发动机功率加大，采用新式装货平台，平台向上收起时成为机身下壁板，放下时可直接用于装货，飞行中平台可打开以空投货物。安-26第一架原型机于1968年首次试飞，1969年开始交付使用，到1981年基本型共生产700多架，后又生产100余架改进型。

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运-5运输机，是中国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。目前运-5广泛应用在训练、跳伞、体育、运输和农业任务中。