陆骑吧 关注:29贴子:612

轮胎上的数值详情介绍

只看楼主收藏回复



IP属地:广东来自Android客户端1楼2014-11-14 07:53回复
    这个是商标,玛吉斯的意思,常见的牌子还有世文,马牌,米其林等。后面的1.9是胎的粗细,常见的还有1.5,1.75,1.9,2.0,2.1,.2.2,2.35。常见就这么多了。


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2014-11-14 07:56
    回复
      2025-05-21 11:27:25
      广告
      这是型号,是TT系列,属于抓地比较牢的齿胎。TT后面是一个著名人物的签名,后面的26是胎的大小,还有29的,后面的1.9是粗细,常见的是从1.5到2.35


      IP属地:广东来自Android客户端3楼2014-11-14 08:01
      收起回复
        这个是滚动方向,箭头是朝转动方向的,别装反,否则胎纹的设计就白瞎了。抓地,甩水,排泥都受到影响的。


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2014-11-14 08:02
        回复
          这个是胎压,有下限,有上限,一般打气都是接近上限,如果特殊情况,比如雪地,比如艳阳高照的热天,比如艹山,需要适当降低胎压,但是低不能低于下限,高不能高过上限,否则容易爆胎,也对轮胎不好。


          IP属地:广东来自Android客户端5楼2014-11-14 08:04
          回复
            这上面写的很明确,最大气压450KPA,最小250KPA。至于如何掌握,我有一个秘籍,就是找一个有气压表的气管,我在闪电概念店和崔克旗舰店常见这个东西,用这个打好掌握。至于具体是参照上限还是下限,我建议冬天没雪的时候接近上限来压马路,下雪放气到接近下限,夏天不要打到上限,否则路面温度高,太阳照射,加上摩擦,温度升高,胎压也会遇热膨胀,就完蛋了。原则就是没特殊情况,接近高压,特殊要求,比如高温,路滑,艹山,适当减少气压。但是上限和下限不能突破


            IP属地:广东来自Android客户端6楼2014-11-14 08:05
            回复
              气压的单位因为很多原因,单位有很多,比如250KPa和35PSI还有2.5BAR,都是差不多的,具体要看外胎的标示,如果气管和外胎标的不一样,要换算一下。


              IP属地:广东来自Android客户端7楼2014-11-14 08:06
              回复
                其实外胎上的东西并不多,商标,型号,胎的大小和粗细。转动方向。胎压。对了,常见的都是尼龙胎,这个尼龙我忘记拍了,这个无所谓。基本就这些,没别的了。没啥高深的。真正日常用的就是胎压一定要掌握好。别的都可以忽略
                如果购买,那么讲究就多很多了。首先是品牌,建议大家选择世文,或者马牌的。米其林也有一些不错的高档胎。正新和建大。这俩牌子都是整车用的。也比较便宜,比较实惠。但是因为整车多数都在用。太普通了。喜欢小众的可以看看别的牌子,如果没有特殊要求,只是希望便宜,那么随便选一个吧。


                IP属地:广东来自Android客户端8楼2014-11-14 08:14
                回复
                  2025-05-21 11:21:25
                  广告
                  型号也很重要,不过这个就要看自己的需求了。我用的最多的是玛吉斯的TT系列,抓地好,胎噪大,这个没啥可推荐的,因为每个人要求不一样。只有适合自己的才是最好的。但是尽量避免使用勇士,公爵整车搭配的轮胎,因为我感觉美利达纯粹为了降低成本才使用的独行侠这类的轮胎,我更倾向于玛吉斯系列的,或者玛吉斯系列也是挑战者用的,比如TT,十字,最好能选择更好的。毕竟车和地面接触的其实根本不是车架子和前叉,也不是轮组,而是轮胎,这个真的很重要。


                  IP属地:广东来自Android客户端9楼2014-11-14 08:14
                  回复
                    其实车子真正和地面接触的只有轮胎,所以抓地好坏,完全和用啥套件,包括XTR,啥车架,甚至碳架都没关系,抓地只和轮胎有大关系,前叉就是FOX也提高不了抓地能力。而骑行,最重要的安全方面的就是抓地能力,否则就是XTR刹车,碰到1.5的光头胎艹山,照样打滑刹不住。
                    评价一个轮胎的好坏,首先是抓地,一个打滑的轮胎,还是让那些不要命的人用去吧,抓地好的轮胎配合一个好的刹车,才能有效的刹住车。
                    轮胎的耐磨是最不重要的,因为耐磨是要牺牲太多太多东西的。牺牲很多性能的。


                    IP属地:广东来自Android客户端10楼2014-11-14 08:15
                    回复
                      粗细也很重要,胎纹也很重要。一般山地车用的都是齿胎,如果比较重视抓地,那么越粗的齿胎,抓地越好,当然抓地好摩擦就大,骑着就更加费力,不过安全性就更好了。
                      两个方向,越粗,抓地好,安全,刹车距离短
                      越细,速度约快,刹车距离长,作死的节奏。
                      车祸一般都和违反交通规则和速度快有关。
                      所以我建议山地车买尽量在2.0和2.2之间选择。
                      因为山地车毕竟是山地骑行的,路况非常复杂,
                      如果是山马党,从不艹山,那么我建议1.9就可以了。
                      不要上1.5的光头胎,如果纯公路,直接上公路车好了,山地车要有山地车的特色,就是公路跑,也不能忘本啊。粗壮的车架真的不配1.5的细胎。不好看的。
                      山地车的特色就是粗犷的车架配合粗犷的轮胎。这样也豪迈,也霸气。


                      IP属地:广东来自Android客户端11楼2014-11-14 08:16
                      回复
                        一个特别需要注意的,如果你的轮组支持真空胎,那么强烈建议用真空胎。真空胎的织网密度可不是普通轮胎能比的。真空胎号称用不爆胎,甚至往上面钉俩钉子照样跑,钉子都不用拔,直接骑着去补胎就可以了。而且真空胎打一次气估计一年半载的不用补气。毕竟拿外胎当内胎用,没那么容易泄漏了。其实小汽车早就全面普及真空胎了,也是看上不容易爆胎的优点了。这个真不错的。
                        真空胎如果非要说缺点,那就是必须用真空胎轮组,所以有真空胎轮组一定要用真空胎,值得拥有。(轮组是否支持真空胎,主要是看圈,支持真空胎的轮组,车圈都是带气嘴的,外胎没有气嘴,又没有内胎,所以气嘴是装在车圈上的,而车圈都是密封的,因为车圈和外胎组成了一个密封的空间,而且支持真空胎的圈都特别昂贵,基本上用真空胎的圈的轮组都是两千以上的轮组,两千以下的少,两千以下常见的支持真空胎的好像就XT成品,蛋二支持,多数不支持,看圈的密封性就知道,那种辐条直接穿过圈,气都从辐条哪里跑了,一看就知道不支持真空胎。)


                        IP属地:广东来自Android客户端12楼2014-11-14 08:16
                        回复
                          轮胎就说这么多吧,从选购到使用都介绍完了,
                          更新完毕


                          IP属地:广东来自Android客户端13楼2014-11-14 08:17
                          回复
                            顶前


                            IP属地:广东来自Android客户端14楼2014-11-15 07:14
                            回复
                              2025-05-21 11:15:25
                              广告


                              来自iPhone客户端15楼2014-11-17 04:28
                              回复