（中华铁道网通讯员徐宏斌）2014年9月25日上午8时40分，在现场总指挥有限公司副总经理兼锦赤铁路项目经理高岩开始转体的指令下，重达3374吨的墩身和箱梁构成的结构以每分钟1度的速度开始转动，在现场参加观摩的领导及参战施工人员的欢呼和掌声中匀速准确转动至设计位置。由中铁十九局集团第五工程有限公司路桥五公司承建的锦赤铁路葫芦岛经济开发区特大桥跨高天铁转体宣告成功。为我局桥梁建设领域积累了新的宝贵经验，标志着我局在建桥施工科技工艺方面迈上了新台阶，在我局建桥史上谱写了新篇章。
　　锦赤铁路葫芦岛经济开发区特大桥横跨高天铁路既有线，是整条线路的重点难点。为保证既有线运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，设计采用支架现浇转体施工。转体前在37＃主墩处平行于既有线高天铁路搭设满堂支架进行T构梁现浇施工，其余36、38＃两边墩处搭设支架原位现浇10M梁段。待37＃墩T构箱梁施工到最大悬臂状态后，将T构箱梁梁体顺时针旋转47?，分别与36、38号两边墩处现浇梁段在支架上合拢。施工采用墩底转体方案，钢球绞设在承台中心位置。转体施工通过以球绞为中心，对称布置的连续千斤顶产生的力偶克服球绞阻力产生力偶，从而实现墩身和连续梁形成的整体相对于下承台、桩基匀速转动至设计位置。然后采用楔形钢板稳固撑脚将其固定，焊接预留钢筋并浇筑C50微膨胀混凝土，使上下转盘连成一体，后浇筑合拢段，实现桥梁贯通。
　　桥梁转体施工，在十九局集团范围内是第一次，锦赤铁路ZH-01项目部全体员工面对挑战，发扬铁军敢打硬仗，勇于拼搏的优良传统，迎难而上。转体施工工艺的关键是精确控制转体体系的质量平衡，桥梁在转体过程中必须始终确保平稳，稍有不慎就可能造成桥梁整体垮塌。为了攻克这一技术难题，公司汇聚了桥梁、设备专业技术人员，与聘请的石家庄铁道学院专家教授一道对转体体系的质量平衡施工技术以及配套设备进行研究。为了顺利实现大桥转体，技术人员在施工现场夜以继日地工作，反复搞调研，做实验，积累数据，优化方案。坚持解放思想、实事求是，科学组织、精细管理，扎实开展科技创新和管理创新，取得了一系列技术创新成果。在施工过程中克服了技术难度大、工期要求紧、转体基坑紧邻高天铁路边坡、地下管线错综复杂等重重困难，发扬尊重科学、团结奋斗、自觉奉献、勇创一流的精神，保安全、保质量，战酷暑、斗严寒，顺利实现了优质、安全、高效、创新、节约、环保的总体建设目标，为锦赤铁路全线通车奠定了坚实基础。
　　锦赤铁路葫芦岛经济开发区特大桥跨高天铁转体成功。得到了集团公司、有限公司领导高度重视和大力支持，集团公司党委副书记纪委书记亓超、有限公司董事长王必军亲临现场指导工作。中电投集团公司总经理助理兼安全总监袁德、中电物流有限责任公司执行董事、总经理曹焰，监理单位兰州交大工程咨询有限公司董事长刘凤奎以及部分兄弟单位也派人参加了转体观摩及庆祝仪式，庆祝仪式简单而热烈，取消鼓乐鲜花，没有领导讲话。以实际行动响应党中央转作风、改政风、树新风的倡议，取得了积极的社会影响。
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