XXF 窥探自行车品牌的中国之路。
先来看看战国群雄
四大诸侯
1、盟主老大—捷安特Giant
捷安特威名远扬，大小通吃，从最低端的通勤车到高端的职业赛车，各种细分市场他都要占尽。专卖店全国各地到处开花，他就像一个大胖子，你跟他掐架，他就一屁股坐死你。最近旗下车队成员计成又成为首个参加环法中国车手，风光无限。点评：车到山前必有路有路必有捷安特。
2、红蜘蛛—美利达Merida
为什么是红蜘蛛？默默耕耘着属于自己的天地。点评：廉颇老矣尚能饭否？
西洋各路诸侯：
第一类，强技术型。Cannondale —“左撇子”减震系统为其独门秘籍，CAAD 系列公路车口碑极佳；Cervelo -空气动力学大牛！专注公路，顶级研发和创新能力，铁三赛场利器！瑞士BMC -设计涂装屡有创新，独树一帜； Lapierre—生于法兰西，历史悠久，车架技术一流，做工精良，口碑不错。
第二类，强历史型。富士 FUJI 大环赛常客，悠久的历史（1899）；路克 LOOK 环法一线，没落贵族；梅花/克纳哥Colnago，极致意大利手工艺术,或许还沉浸在过去的光辉中，醒来时世界大变；奥贝亚 Orbea，西班牙国宝，始于1899枪支制造，散发着令人着迷的古老神秘气息；比驰 BH，西班牙军火商出身，巴斯克人民热情之作。
第三类，强文化艺术型。比安奇 Bianchi 与奢侈为伍，肩比法拉利、GUCCI；德罗莎De rosa，意大利贵族，传统、高贵。皮纳瑞罗 Pinarello，意大利系，超高品质，荣誉光环常绕；威廉 WILIER，意大利系，高贵的骑士；KUOTA，意大利新贵。
……还有许多国外尚未引进或正在引进的品牌不再赘述，接下来说说国内品牌。相对于上面的外国军团，国内品牌近年来异军突起，以物美价廉和超高性价比占据一席之地。
国内各路诸侯：
第一类，以通勤车、公主车等为主的低端车系品牌永久、凤凰、飞鸽、邦德富士达、阿米尼等等。这类车企，因为低价，消费群体以学生、工薪族为主，销量惊人，牢牢占据低端市场份额。
第二类，大型集团背景。神鹰ZGL-鹰游集团，骓驰Triace-力霸皇自行车集团，吉昊麟-吉研高科……等。财大气粗，有资源优势兼具转型劣势。
第三类，OEM厂华丽转身。喜德盛XDS、环球UCC、魔迅motion、福玛特formart、佳沃java、峰大（mosso）、米赛尔misssile、威尔（WIEL）等为代表，成功从外国品牌代工厂的身份，转变为自主品牌，主打高性价比，中低端市场的企业。
第四类，非主流市场——折叠车、电动自行车、躺车等。大行（Dahon）为首，品牌较杂多。
第五类，白手起家，借势上位。以银贝斯（Winspace）、攻（Kung）、快客（quick）等为主。这些品牌背后大都由从事自行车行业多年的专家，自行车发烧友和热爱（看好）自行车的投资者组成，借助沿海庞大的制造能力，完整而集中的产业链、便利的交通和发达的经济，自创品牌。因为没有品牌历史和研发设计的欠缺，通常以“碳纤维”、“漂亮涂装”、“轻量化”为噱头，吸引广大自行车爱好者。
先来看看战国群雄
四大诸侯
1、盟主老大—捷安特Giant
捷安特威名远扬，大小通吃，从最低端的通勤车到高端的职业赛车，各种细分市场他都要占尽。专卖店全国各地到处开花，他就像一个大胖子，你跟他掐架，他就一屁股坐死你。最近旗下车队成员计成又成为首个参加环法中国车手，风光无限。点评：车到山前必有路有路必有捷安特。
2、红蜘蛛—美利达Merida
为什么是红蜘蛛？默默耕耘着属于自己的天地。点评：廉颇老矣尚能饭否？
西洋各路诸侯：
第一类，强技术型。Cannondale —“左撇子”减震系统为其独门秘籍，CAAD 系列公路车口碑极佳；Cervelo -空气动力学大牛！专注公路，顶级研发和创新能力，铁三赛场利器！瑞士BMC -设计涂装屡有创新，独树一帜； Lapierre—生于法兰西，历史悠久，车架技术一流，做工精良，口碑不错。
第二类，强历史型。富士 FUJI 大环赛常客，悠久的历史（1899）；路克 LOOK 环法一线，没落贵族；梅花/克纳哥Colnago，极致意大利手工艺术,或许还沉浸在过去的光辉中，醒来时世界大变；奥贝亚 Orbea，西班牙国宝，始于1899枪支制造，散发着令人着迷的古老神秘气息；比驰 BH，西班牙军火商出身，巴斯克人民热情之作。
第三类，强文化艺术型。比安奇 Bianchi 与奢侈为伍，肩比法拉利、GUCCI；德罗莎De rosa，意大利贵族，传统、高贵。皮纳瑞罗 Pinarello，意大利系，超高品质，荣誉光环常绕；威廉 WILIER，意大利系，高贵的骑士；KUOTA，意大利新贵。
……还有许多国外尚未引进或正在引进的品牌不再赘述，接下来说说国内品牌。相对于上面的外国军团，国内品牌近年来异军突起，以物美价廉和超高性价比占据一席之地。
国内各路诸侯：
第一类，以通勤车、公主车等为主的低端车系品牌永久、凤凰、飞鸽、邦德富士达、阿米尼等等。这类车企，因为低价，消费群体以学生、工薪族为主，销量惊人，牢牢占据低端市场份额。
第二类，大型集团背景。神鹰ZGL-鹰游集团，骓驰Triace-力霸皇自行车集团，吉昊麟-吉研高科……等。财大气粗，有资源优势兼具转型劣势。
第三类，OEM厂华丽转身。喜德盛XDS、环球UCC、魔迅motion、福玛特formart、佳沃java、峰大（mosso）、米赛尔misssile、威尔（WIEL）等为代表，成功从外国品牌代工厂的身份，转变为自主品牌，主打高性价比，中低端市场的企业。
第四类，非主流市场——折叠车、电动自行车、躺车等。大行（Dahon）为首，品牌较杂多。
第五类，白手起家，借势上位。以银贝斯（Winspace）、攻（Kung）、快客（quick）等为主。这些品牌背后大都由从事自行车行业多年的专家，自行车发烧友和热爱（看好）自行车的投资者组成，借助沿海庞大的制造能力，完整而集中的产业链、便利的交通和发达的经济，自创品牌。因为没有品牌历史和研发设计的欠缺，通常以“碳纤维”、“漂亮涂装”、“轻量化”为噱头，吸引广大自行车爱好者。
