江苏网络电视台讯 金陵晚报记者报道 针对打车难的问题，北京鼓励乘客合乘出租车，特别是在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票……
昨天，该条信息成为微博上讨论的热点。那么，南京是否也有该条政策？南京人打的也可以合乘吗？如能够合乘所付的车费又是多少？对此，南京市客管处相关人士明确表示，南京市民打车也可选择合乘。
根据相关规定：在同一地点有两个以上互不相识的乘客要求租乘一辆车，或在载客途中又遇乘客租车，在去向相近或者顺路时，征得乘客同意后共同租乘，并各付共同路段70%的车费。
比如，乘客甲和乘客乙一同在中央门打车前往新街口。如该段路程车费20元，乘客甲和乘客乙各自付费14元。另一种情况，乘客甲在中央门打车前往新街口。行驶一半路程后，乘客乙在路边打车。得到乘客甲同意后载上乘客乙上车一同前往新街口。抵达目的地后，乘客甲付费17元，乘客乙付费7元。
既然南京也有相同的政策，那么南京市民在打车时选择合乘的概率高吗？的哥、市民及行业主管部门有不同的声音吗？昨天记者分别进行了实地调查。
【司机的担心】
担心之一：无法打票
有着12年驾龄的殷的哥说，最难操作的就是为不同目的地的乘客打票。比如说，两人一起在大桥南路打车，其中一人在鼓楼下车，另一人前往新街口。这种情况，先下车的乘客就没法拿到发票。因为抬表才会启动计价器打票，如果抬表，另一位乘客的里程就没法准确计价。
担心之二：同行抵触
跑了9年出租车的李的姐说，合乘等于把下辆车的生意抢了。比如，两人一起从大桥南路打车前往新街口，车费20元左右。如果两人合乘，每人付14元，虽说司机得到了一些收益，但这样容易得罪同行。
担心之三：乘客投诉
出租车司机刘师傅说，如何界定乘客自愿“合乘”和司机主动“拼车”界限模糊。两人同时打车，司机表示“合乘”，如果有一方不愿意，就容易造成“拒载”投诉。此外，不同目的地的合乘容易出现路线上的变动，乘客会投诉绕路。
【乘客的顾虑】
顾虑之一：怕麻烦
市民周先生：合乘能便宜多少？哪那么巧找到合乘的人？打车就是为了省时间，如果还要等别人合乘或者在路上耽误时间，打车意义就打折了。同时，与他人合乘前往两个目的地时有可能出现绕路的现象，如何分摊费用计算起来很麻烦。
顾虑之二：有风险
市民钱小姐：与不熟悉的人合乘，尤其是异性合乘，感觉危险而且也不自在。不认识的人坐在同一辆车里，谁也不跟谁说话，多尴尬啊！
【行业的声音】
尊重打车人的选择
相关人士表示，目前，南京的出租车（含三区两县）有1万多辆，每日为近60万人次提供服务。虽然相关规定明确表示，市民打车可以选择合乘。但有一个前提，合乘不是由驾驶员决定的，而是必须得到第一位乘客的允许，并且是相同方向或顺路才可以合乘。所以，作为行业主管部门，并不能强行要求打车人合乘，只能尊重他们的选择。
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南京10年前立法鼓励合乘 但知晓者甚少推广不理想
“我市早就有准许市民合乘出租车的规定了。”昨天，市客管处副处长邹振说。2003年11月1日起施行的《南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例》就明确，乘客可以合乘出租车。
北京鼓励市民合乘出租车 各付60%车费
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