空气混合动力啥原理？
PSA的空气混合动力主要是采用一套传统汽油动力系统加上液压/压缩空气动力系统组成，组成液压/压缩空气动力系统的压缩空气储能单元、液压泵/马达单元以及行星齿轮组都和自动变速器整合到了一起。

虽然叫空气混合动力，但是实际上它拥有一套密封的气体压缩和释放系统，存放在系统中的是氮气。一方面氮气相对稳定，另外一方面也避免了和商用车一样从外界抽入气体防止外界空气中的水分和尘埃导致系统工作不稳定（虽然后者也有干燥和除尘措施，但是依然不如这类密闭系统稳定）。
这套空气混合动力系统有三种工作模式：零排放的空气动力推动，常规的汽油动力，以及需要更强动力输出时的混合动力模式。

嗯

可以说，空气混动技术在城市中的节油效果还是非常明显的，比如C3 空气混动原型车上已经可以实现2.9升的百公里油耗，而到了2020年，有望实现2升/百公里的油耗表现。即便是尺寸更大一些的车辆上，这套技术也可以实现不错的节油效果。

首先，相比普通油电混合动力，空气混动系统在第一种模式下一样没有尾气排放，但是后者可维持的最高车速更高，可达约70公里/小时，更适合城市中的行驶情况。

此外，空气混合动力系统也具备制动能量回收功能，在上面三种模式下，减速和制动时，惯性能量通过液压泵，压缩空气到储能单元中，为此后的空气动力推动做好准备。

此外，空气混动系统的尺寸更为紧凑，压缩空气储能单元的体积比电池组更小。包括液压马达、气罐等所有部件在内，它只比传统汽油机多出约100公斤的重量，要知道即便是插电式的第三代普锐斯，光电池的重量就已经达到了150公斤。

另外，这套系统不需要过多维护，只需要定期检查即可。由于具备制动能量回收能力，它甚至减轻了制动系统的负担，也让制动系统的维护成本有所减低。对于每一项新技术，安全性可以说都是消费者非常关注的问题，尤其是这套系统的压力容器的安全性更是引人关注。这方面雪铁龙进行了两项针对性设计，一是发生碰撞等意外是，封闭气罐；二是如果着火，高温下气体膨胀，达到危险压力值时气罐自动泄压。有了这两方面的设计，加上氮气本身比较稳定，对人体也无毒害，应该说安全性是和传统汽油车相当的。
小结：标致-雪铁龙这项空气混动技术可以说独辟蹊径，而且一旦实现工程化乃至大规模的商业生产，也有着不错的前景。据莫卡顿先生透露，未来这项技术会2016年前后，在PSA的B、C级车型上应用。而当问及中国消费者能否享受到这项技术的时候，莫卡顿先生笑着说，“为什么不呢？”那就让我们期待这项技术真正来到我们身边吧。

我买不起！不去关心，还是存钱买秦

这玩意要是路况不好被地面的石头碰炸了 那整个车厢都没了！

有这种气罐的，一般人都害怕爆炸