首先要纠正。。。。。。。。。这个不叫锁死 也不应该叫锁死。
SHIMANO的结构里面就是一个单向阻尼 .开关控制阻尼的开启和关闭
之前看某位吧友说.SHIMANO的后拨开关设计反人类 也有跟帖吧友说应该改成线控


那SHIMANO的稳链系统开关是什么情况下使用呢?
首先稳链系统的开关只有在一个情况下 才会去使用. 那就是调校后拨时需要关闭阻尼. 当调校完毕后.就可以一直打开了至少设计师们是这么考虑的
所以并不需要随时下车 开关稳链系统.
下面讲讲SRAM的后拨锁死
SRAM的后拨锁死技术 下图蓝圈
这个锁死就是真正的锁死了后拨导板的移动空间.
让后轮更容易拆卸.
看来这下显而易见 仿佛 SRAM后拨并没有想SHIMANO 一样的单向阻尼技术 来防止链条在越野中的抖动? 那么买SRAM后拨的车友 不是就吃亏了吗???
还有细心的车友肯定看出了 我还画出了黄圈 .............
SRAM的最新款后拨就已经自备的单向阻尼技术 也能防止链条抖动 但是却比SHIMANO的单向阻尼灵活一点 不需要开关 ...当然也没有SHIMANO 阻尼那种强大的阻力
下面上图 黄圈的位置就是SRAM的单向阻尼 新款老款的SRAM后拨 在扳动导板时 明显有不一样的阻力 .新款的后拨阻力明显不一样 XX1后拨也具备


总结: 两家后拨都具备稳链系统 不过效果不一样
SHIMANO的 后拨稳链系统有开关 调校完毕之后就可以一直打开 单向阻力非常大 对变速手感有一定影响.
SRAM的后拨稳链系统 无开关 手去推动导板 在刚使劲时阻力很大像是有一个台阶 不过一推过这个台阶 阻力瞬间就变小了 仿佛不影响变速手感.
没有谁优谁劣. 任何同级配件没有哪个厂家能直接弄一个外星科技来完秒其他厂家. 根据自己的需要来选择 是最好的