天气，一天天的冷了，人们都把厚衣服准备出来。而每天早上进车热车的过程也是越来越煎熬了，这些都给了我们一个信号，那就是：冬天来了。
今天我就想跟大家分享一下我对于入冬前车辆保养的一些事情，为车辆“过冬”做好准备
对于车辆在冬季的使用，最重要的其实就是车辆内部的各种油液。这些油液包括：润滑油、冷却液、玻璃水、以及变速箱油、甚至是汽油。今天说说最主要的润滑油系统。

大家在选购润滑油的时候，都会看到润滑油上面除了品牌产品型号外，还有一个*W-*0的数字，例如5W-40、10W-30等等。
其实对于冬季来说，W前面的数字是更为重要的，因为那个数字代表着凝结点。现在市面上常见的凝结点标示有0W、5W、10W、15W、20W。常用润滑油中，0W的凝结点最低，在-35度、5W凝结点-30度、10W凝结点-25度、15W凝结点-20度、20W凝结点-15度。所以根据车辆使用地区的冬季情况来确定使用“几W”的润滑油。

以长城金吉星J600F这款润滑油来说，图上的标号是5W-30，代表的就是这款润滑油最低的凝固点是-30度。而“-”后面的数字，代表的是粘稠度。要保障低温时润滑油流动性好，能够减轻车辆启动时的磨损，高温时粘稠度要好，以形成油膜保护发动机,数字越大，粘稠度越高。不要一味的追求运转时的高粘稠度，这样会出现车辆在冬季发动时润滑油已经沉下去，机件之间摩擦不充分，对于发动机的损伤非常的大。
曾经美国在寒冷地区做过车辆启动试验，最后分析有70%的发动机磨损是发生在冷车启动时，可见车辆低温启动时，良好的低粘稠度润滑油的重要性。但是！车辆到达标准运行温度后，低粘稠度却是可怕的，因为粘稠度低，无法良好的在发动机机件之间形成油膜保护，于是乎，运转之中的润滑性就无法保证了。
所以一味的追求粘稠度高与粘稠度低都是过于片面的。粘稠度只是根据车辆不同的发动机设计以及不同的车辆用图来分级的。
根据以上说的，冬季我推荐的标准标号就是5W-30或者5W-40润滑油。如果有朋友最近需要保养或者准备做车辆“过冬”准备，不妨尝试一下这个标号的润滑油。