那么问题来了，什么ShelbyGT500、Camaro ZL1之类的，到底是怎么划分级别车型的？

@豪华法拉利

居然没有道奇

极速60秒里的福特野马！！

美国的大型高性能轿跑车有分“Pony car”、“Compact muscle”、“Muscle car”三种，最后者就是我们都熟悉的配备V8引擎的大型肌肉车，而最前者则通常代指V6引擎大型轿跑车。现今真正意义上的Muscle car其实已经绝迹了，所以诸如福特野马、道奇挑战者、雪佛兰卡玛洛/科迈罗、庞蒂克08款Firebird等，它们都是货真价实的“小马车”而非“肌肉车”。而在远古时代，小马车的传统代表则是AMC Javelin、水星Cougar、普利茅斯Barracuda这几款，福特野马从一开始就定位于小马车而非肌肉车这点要清楚，国内很多媒体都不搞清楚肌肉车这个门类的发展历史就随便给任何一款美国产大型轿跑车冠以“肌肉车”之名拿出来乱吹是不对的，包括通用这样在中国偷换“肌肉车”概念实际卖卡玛洛/科迈罗这种小马车的厂商也是。庞蒂克火鸟在那段时间虽然一直号称定位于肌肉车，但它实质上是与水星Cougar竞争的车型
Pony car产品级别定位低于Compact muscle和Muscle car，也就是常规意义上的入门型轿跑车。值得注意的是，虽然谢尔比野马GT500或雪佛兰卡玛洛/科迈罗ZL1都配备大马力V8引擎，但因车型划分关系，车型定位跟引擎配置无关，就算野马有谢尔比GT500这个车型它仍然是属于Pony car的高端衍生车型。Compact muscle在美国被称为紧凑型高性能轿跑车，福特都灵、道奇超级蜂、普利茅斯Road Runner为典型。Muscle car才是真正意义上的肌肉车级别，现在已经彻底消亡了，这类车型的代表是庞蒂克GTO、普利茅斯GTX、道奇战马Daytona。而更需要搞清楚的是，雪佛兰克尔维特从诞生开始就不算肌肉车，它从一开始就是针对欧洲跑车厂商准备的车型，后来福特在两年后推出了应对克尔维特市场的雷鸟，进一步证明了克尔维特是属于常规跑车的产品定位
现代车型中，雪佛兰卡玛洛/科迈罗实际来源于雪佛兰Commodore大型后驱轿车平台，而道奇战马扒了皮则基本与上一代克莱斯勒300C差不多，最近刚亮相的新一代福特野马更是直接采用轿车平台开发。这种传统车型类别早已名存实亡，未来的真正美国跑车都将是与克尔维特相近的美式超级跑车设计形式
我在很久以前写过类似的，现在重新翻出来

现款Camaro为第五代产品，于2006年1月底特律车展首发样品车，其量产车于2008年上市，目前提供LS/LT/RS/SS/ZL1五种车型、V6/V8动力单元、两种变速箱、硬顶/敞篷两种车身。在变形金刚真人版前3部均为SS款，但不清楚是否是使用了手动变速箱版本，因为SS款的自动变速箱版和手动变速箱版使用的是两款V8引擎，分别为L99（自动）和LS3（手动）。美国售价只能了解到最低配的LS款起价22995美元（含运费），SS款起价30995美元（含运费），ZL1款起价54995美元（含运费）
国内销售的第五代Camaro主要为RS款，属于将北美LT款的选装配置全部变成标准配置捆绑出售的完装车型，另外SS款也可以通过非官方渠道购买，目前在售车型有3.6L V6自动传奇性能版（45.58万人民币）、3.6L V6自动变形金刚限量版（47.58万人民币）、6.2L V8自动售价未知。RS款仅在中国销售，而变形金刚限量版车型在美国实际是放在LT款和SS款的选装配置表中以“变形金刚特别版”名义出售的装饰配件，售价仅995美元，GM引进该装饰配件时采取了跟把LT款配齐RS选装包直接推出完装车型一样的销售方式

还有它

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　手握日月摘星辰，世间无我这般人

嘿嘿，肌肉车，想必是看速度与激情看上瘾了吧

美国超跑跟欧洲超跑的区别就是制作工艺，严谨程度简直是天差地别。就拿没事来说，科尔维特的内饰真心不行。

国内这些大排量的肌肉车特别少见，科迈罗在国内出售的也不过3.6的RS款，天朝大排量税可不是跟你吹的