此贴是我去年的时候在台湾一位叫舒米的车店老板的博客（台湾叫部落格）上看到的，今晚没事我发给大家看看，尤其是很多新手看后会有很大帮助。
下面是正文：===================================================================
这是很多车友感到困惑或兴趣的问题，坊间有很多种方法与说法，但是我装弯把、变把的原则很简单，就是「上把位舒适、下把位顺畅」，当然这还得配合恰当的座舱设定罗！
先来看看常见的几种把型与变把安装完成的照片～
基本款式的安装，C系统新旧款、S系统…的变把
古典小弯把
人体工学把之1
人体工学把之2
小弯把（PS：这款弯把FSA出过。200左右，不算贵，下面那款小弯把好像也有个厂家出，也不过200-300）
小弯把 2
以下是进阶的把手安装，缠手把带是更大的考验！
Cinelli NEO Carbon之1
Cinelli NEO Carbon之2
Cinelli RAM
Cinelli NEO Morphe
看了几张照片，您有找到安装的逻辑了吗？
一般车友、车店、车厂会遇到的问题是太照顾上把位而忽略了下把位的顺畅性，既然是弯把，每个把位都应该是顺畅的、舒适的。（PS:这点是很重要的，请各位吧友切记）
加几条线来说明一下～
老屁股的最爱，古典小弯把。
变把上缘微微上仰，红线表示。
把手上、下把位的角度如蓝线所示。
人体工学把变把的上缘是要微微向上仰的，用红线表示。
把手的上把位要有点下行、下把位末端要有点上行，用蓝线表示。
这种把手也很多～
一样是蓝色指示把手角度、红色指示变把角度。
史上最舒适把型的特色就是～
REACH小，不超过8公分。
DROP小，不超过13公分。
上把位平顺，刚好接到变把上缘，落差也可以减小。
下把位连续，这个形状让人体工学把相形逊色。
上把位扁平，路面弹跳回馈压力减小。
大部分的把型都是依此一逻辑类推，Cinelli的几型进阶型的把手还有其他要注意的眉角！
Cinelli NEO Morphe 用的人不多，形状怪异、价格昂贵、…，
但是最适用Campy 10S变把、功能把位很就手、…。
安装的要领～
1、上把位一样要平整、连续、微微上仰。
2、第三指把位（变把下缘与把手交接处的凹槽）要与变把下缘连续、滑顺。
3、下把位辅助线不要太陡。
他的外型的确让人好恶分明，但功能把位的功能还真是不错！
把这只把手的功能把位变形部位拿掉，就会跟史上最舒适把型的小燕把长得一样了。
一体式把手怎装？只能选变把角度啦！
原则上变把上缘还是要微微上仰，至少得拉到平。
CINELLI RAM旧款的比较麻烦，Campy 10S变把无法拉到最舒适的位置，11S的新变把会较舒适。
下把位不顺畅的原因有～
1、上半身伸展不够，座舱空间太小：通常都是座椅太前面，不是龙头太短。
2、把位与座垫顶面的落差过大：有可能选了太小的车架，头管上缘高程过低，而且装了一支一点都不符合人体工学的「人体工学把」。
3、把手角度不对，这也是这里讨论的重点。
装把手有学问，座舱设定的学问更大。
【检查一下您的把手、变把安装吧！原厂的设定不一定对喔！例如G牌TCR ADV系列的成车几乎没有一台是装得顺的。】（PS：建议重新设定一下吧。下把位的舒适性很重要）
伸展不足、平衡不够的座舱设定也会让您只顾上把位而放弃掉下把位。
没有顺畅的下把位，骑公路车是有缺憾的！
下面是正文：===================================================================
这是很多车友感到困惑或兴趣的问题，坊间有很多种方法与说法，但是我装弯把、变把的原则很简单，就是「上把位舒适、下把位顺畅」，当然这还得配合恰当的座舱设定罗！
先来看看常见的几种把型与变把安装完成的照片～
基本款式的安装，C系统新旧款、S系统…的变把
古典小弯把
人体工学把之1
人体工学把之2
小弯把（PS：这款弯把FSA出过。200左右，不算贵，下面那款小弯把好像也有个厂家出，也不过200-300）
小弯把 2
以下是进阶的把手安装，缠手把带是更大的考验！
Cinelli NEO Carbon之1
Cinelli NEO Carbon之2
Cinelli RAM
Cinelli NEO Morphe
看了几张照片，您有找到安装的逻辑了吗？
一般车友、车店、车厂会遇到的问题是太照顾上把位而忽略了下把位的顺畅性，既然是弯把，每个把位都应该是顺畅的、舒适的。（PS:这点是很重要的，请各位吧友切记）
加几条线来说明一下～
老屁股的最爱，古典小弯把。
变把上缘微微上仰，红线表示。
把手上、下把位的角度如蓝线所示。
人体工学把变把的上缘是要微微向上仰的，用红线表示。
把手的上把位要有点下行、下把位末端要有点上行，用蓝线表示。
这种把手也很多～
一样是蓝色指示把手角度、红色指示变把角度。
史上最舒适把型的特色就是～
REACH小，不超过8公分。
DROP小，不超过13公分。
上把位平顺，刚好接到变把上缘，落差也可以减小。
下把位连续，这个形状让人体工学把相形逊色。
上把位扁平，路面弹跳回馈压力减小。
大部分的把型都是依此一逻辑类推，Cinelli的几型进阶型的把手还有其他要注意的眉角！
Cinelli NEO Morphe 用的人不多，形状怪异、价格昂贵、…，
但是最适用Campy 10S变把、功能把位很就手、…。
安装的要领～
1、上把位一样要平整、连续、微微上仰。
2、第三指把位（变把下缘与把手交接处的凹槽）要与变把下缘连续、滑顺。
3、下把位辅助线不要太陡。
他的外型的确让人好恶分明，但功能把位的功能还真是不错！
把这只把手的功能把位变形部位拿掉，就会跟史上最舒适把型的小燕把长得一样了。
一体式把手怎装？只能选变把角度啦！
原则上变把上缘还是要微微上仰，至少得拉到平。
CINELLI RAM旧款的比较麻烦，Campy 10S变把无法拉到最舒适的位置，11S的新变把会较舒适。
下把位不顺畅的原因有～
1、上半身伸展不够，座舱空间太小：通常都是座椅太前面，不是龙头太短。
2、把位与座垫顶面的落差过大：有可能选了太小的车架，头管上缘高程过低，而且装了一支一点都不符合人体工学的「人体工学把」。
3、把手角度不对，这也是这里讨论的重点。
装把手有学问，座舱设定的学问更大。
【检查一下您的把手、变把安装吧！原厂的设定不一定对喔！例如G牌TCR ADV系列的成车几乎没有一台是装得顺的。】（PS：建议重新设定一下吧。下把位的舒适性很重要）
伸展不足、平衡不够的座舱设定也会让您只顾上把位而放弃掉下把位。
没有顺畅的下把位，骑公路车是有缺憾的！
