春风650tr购车历程（完整）

本人喜欢两轮那种自由自在的感受，尤其在拥堵的大城市，更能显示出摩托车的灵活和自由。而当你驾驶摩托车在郊外撒野的时候，什么4轮引以为自豪的全景天窗，敞篷车。。。。统统被秒杀！那种风速在耳边的呼啸，那种马达轰鸣的澎湃，那种激荡你血管里的男人豪气是四轮永远无法找到的感觉。听过无数次关于摩托车危险的言论，然而任何交通工具，你不按照规矩驾驶，或者没有防范不遵守规矩的其他人的行为意识，都将是危险的。遵守规则，谨慎驾驶是唯一的避免危险的法宝。朋友一定会说，既然目的是为了方便在城市拥堵的道路上行驶，为什么买这个又重又大的650TR？其实我先买的是GW250，然而那些敬业精神可嘉的小偷秒杀了它，让它成了我的回忆!在此，规劝所有的摩友，别把防盗措施寄托在任何锁具或者GPS等电子设备上，电子屏蔽器、无线切割轮，甚至直接一辆货运车能抬走你的爱车！车不离视线，或者请人看管是唯一的安全措施。GW250被偷以后，立刻钟情于川崎小忍者，那品牌、做工、轻量化设计以及东盟免税的价格深深吸引了我，然而付完定金，苦等N月杳无音讯，身边一帮摩友唧唧歪歪天天怂恿我快点购车与其一起摩旅，自己也想早点摆脱每次摩旅都开四轮做后勤保障车的憋屈，头脑一热，也没想车重和坐高，把春风650TR请回了家。先上照片，等有空再续，年底比较忙。照片都是手机拍的，质量不尽人意，看客多多包涵！

和朋友们在淀山湖边摩游，在磨合期，只能规规矩矩的开，那么空旷的路只能压抑着激情慢慢磨

露个小脸嘿嘿

停在家里院子里，gw250被偷后，让我坚信，任何锁对于专业窃贼来说都是浮云

有钱银！

好贴

有朋友问我关于此车的驾驶感受和使用情况，汇报如下：
首先，不建议身高175以下的朋友买此车，倒不是此车坐高有多高，是因为坐垫比较宽，俩腿一分开自然就”短“了许多，撑地有一定难度，因为车重，所以更难支撑。不过真的习惯了也就没事了，我171，起先很难驾驭，目前已经熟悉了它的秉性，基本没障碍！包括推车，掌握了要领，推起来也不是那么困难了。
其次关于驾驶，毕竟车重放在那里，很稳不飘，长途驾驶很有安全感，起步超车干脆利落，正确调整好离合器线的位置，档位清晰，不过此车没有档位显示，全靠熟能生巧的自我感觉了。刹车要注意，因为没有ABS，最好前后一起刹，如果猛踩后刹很容易甩尾，当然，你想玩漂移那是优点了。
由于天气寒冷，购车至今基本都在开4轮，目前还在走合期（1200公里），尚未拉过极速，严格掌握5000转以内（速度达到125码，据说极速达200码左右，没考证）。市区低速开过2次，正真掌握了此车的脾气，也就不觉得很大，穿梭在车流中还是很得心应手的，关键是技术和心理状态。低速平稳性不错，不抖动，和GW250相比较差不多。
声音就是标准的2缸声音，没啥特别。有朋友花5，6千元换排气，个人觉得没必要。
灯光够用，有日间led灯，也有双闪，对于摩旅保持队形很有好处。油耗可能在走合期比较高，95号，5-6个油。一般保养周期5000公里，费用200-300，看你用啥机油了。
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CF650TR目前已经5000公里，由于实在喜欢小忍者，所以又买了川崎小忍者250R，目前状态是，上下班小忍者，摩旅CF650TR，下雨皇冠。当然交叉使用的情况也有。继续增加图片供大家共享。

川崎小忍者（绿色）

去看油菜花

很多朋友问我CF650TR 和川崎小忍者的差别，我只能说，那是两台完全不同的车，没有可比性。

好吧 本帖完！楼主我再次说明一下 这只是转帖！转给大家看其实也是想告诉大家国产也有好东西并不是国产山寨代表了全部，就拿春风来说现在的水冷技术已经做到很顶尖的水平，有很多人朔650tr卖的太贵，问题太多，声音像拖拉机，我真心呵呵了，春风双杠你说是拖拉机声音，杜卡迪你为什么就不喷？四万多块钱能做到这水平已经很不错了！重点是能上牌照，嫌贵的哪些 这车如果卖2000你敢买？