在上周日骑完车后 深深感觉到这个车就是哪里有那么点不对劲
刚好有人给我们拍照
在一个老外的提示和讲解后 我去看了相片 然后综合了老外说的话
我决定今天把前叉放低 相当于吧车头升高
从上次保养已经过了2000km 中间还跑过赛道 所以也该换油了 正常5000km才换
升高车头有利有弊 利是日常骑行更舒适 对手腕压力小
缺点就是转向的灵敏度低了 车头升越高 灵敏度越低 尤其在高速攻弯
但是我个人感觉我拉高了更舒服了点 对手的压力小了 就用技术来弥补高速湾内的灵敏度
今天没怎么拍照片 以为很多步骤以前都有说过 可以参考我以前的帖子
先是拆全包围

然后这是原厂避震露出的高度 要做的就是送掉3个固定的螺丝 这样前叉就可以自由移动了

记得架车器要固定在triple tree下方 要是固定在避震上那最后轮胎直接卡到你车架可就很难再弄回去了
这是最后调完的样子

要千万记得 露出来的高度要一样 有点差距的话会导致轮胎不正这个后果很可怕
这样就算吧避震部分弄完了
我去试骑了后来
坐姿的确舒服了很多 背更直了点 类似ninja300降低了手把的感觉
入弯反应的确没有那么敏锐 但是在弯心内整个人还是非常舒适的 更类似我之前08年的10R的坐姿 让我想起了我的07年6R 那个坐姿也是相当舒适的 可惜整体太笨重 现在这两636有了更高的扭力 更长的动力区 更聪明的电子系统 和舒适的坐姿 十分满意
送上最后弄完的图 几乎看不出区别来

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接下来要说胎压了
直接报上数据
仅针对日本及欧美车及轮胎品牌
国产车 国产轮胎请勿随意尝试 爆胎 失去抓地力等后果自负
前轮最佳胎压 35psi 保存最佳形状 在保证稳定的抓地前提下各个角度都能有足够的回馈 就算丢失抓地力了有经验的车手也很容易重新补回抓地力
后轮最佳胎压则是按重量而定 最低32psi 最高48psi 80-100kg体重的车手需要38-42psi
每重或轻5kg就加或减1psi 如果车子装有侧箱或载人等请加算上 货物或人的重量来打胎压
轮胎胎压最少2周一打 来保证安全及轮胎的磨损 并及时更换磨损较严重的轮胎
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周日的照片和视频上传好后发出.
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