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马鞍山郑蒲港铁路项目获国家2亿元支持
来源：中安在线 |作者：时间：2015-07-17 09:32:19
马鞍山市抢抓长江经济带发展机遇、大力推进“以港兴市”战略取得重大成果。记者16日从市发改委获悉，近日，国家发改委下达长江经济带综合立体交通走廊建设2015年中央预算内投资计划，马鞍山市郑蒲港铁路项目“豪取”2亿元，占据总额的五分之一，成为此次获得资金额度最大的单个项目。
马鞍山郑蒲港铁路项目是线路全长约230公里、初步考虑分三期建设的马鞍山市北沿江铁路的初期工程，其线路自淮南铁路铜城闸站引出，向东经芜湖沈巷、白桥、姥桥，至郑蒲港新区再至郑蒲港港区，总长度44.85公里，其中铜城闸至郑蒲港新区段长度30.7公里，铜城闸车站疏解线长度6.5公里，郑蒲港新区至郑蒲港港区长度7.65公里；全线新建桥梁12座共16.131公里，无隧道工程；全线国铁Ⅲ级标准、单线，设计时速80公里/小时。该项目投资估算27.69亿元，技术经济指标6173万元/正线公里。
另悉，今年上半年，郑蒲港铁路项目推进加快，已提前获批核准，正在进行勘探设计等开工准备工作。该项目实施后，将发挥郑蒲港深水岸线优势，提升郑蒲港新区发展潜力，完善港口集疏运体系，实现“铁水联运”，解决港口通道“最后一公里”的迫切需要，对全市推进“以港兴市”战略、建设“江海联运枢纽中心”意义重大。(记者余齐斌通讯员张家奎)
【相关链接】
北沿江铁路2012年列入《安徽省“十二五”综合交通运输体系规划》，2014年列入皖南国际文化旅游示范区建设规划。其位于皖苏两省，西起安庆市，途经枞阳、铜陵北、无为、江北集中区、和县(经慈湖过江至马鞍山)，终至南京铁路枢纽汤泉站，初步考虑铁路建设分三期进行，主要功能定位是：初期是郑蒲港港口支线铁路；近期是以货运为主，兼顾客运的铁路；远期是长江北部货运大通道及皖江城际铁路的组成部分。(皖江在线)
来源：中安在线 |作者：时间：2015-07-17 09:32:19
马鞍山市抢抓长江经济带发展机遇、大力推进“以港兴市”战略取得重大成果。记者16日从市发改委获悉，近日，国家发改委下达长江经济带综合立体交通走廊建设2015年中央预算内投资计划，马鞍山市郑蒲港铁路项目“豪取”2亿元，占据总额的五分之一，成为此次获得资金额度最大的单个项目。
马鞍山郑蒲港铁路项目是线路全长约230公里、初步考虑分三期建设的马鞍山市北沿江铁路的初期工程，其线路自淮南铁路铜城闸站引出，向东经芜湖沈巷、白桥、姥桥，至郑蒲港新区再至郑蒲港港区，总长度44.85公里，其中铜城闸至郑蒲港新区段长度30.7公里，铜城闸车站疏解线长度6.5公里，郑蒲港新区至郑蒲港港区长度7.65公里；全线新建桥梁12座共16.131公里，无隧道工程；全线国铁Ⅲ级标准、单线，设计时速80公里/小时。该项目投资估算27.69亿元，技术经济指标6173万元/正线公里。
另悉，今年上半年，郑蒲港铁路项目推进加快，已提前获批核准，正在进行勘探设计等开工准备工作。该项目实施后，将发挥郑蒲港深水岸线优势，提升郑蒲港新区发展潜力，完善港口集疏运体系，实现“铁水联运”，解决港口通道“最后一公里”的迫切需要，对全市推进“以港兴市”战略、建设“江海联运枢纽中心”意义重大。(记者余齐斌通讯员张家奎)
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北沿江铁路2012年列入《安徽省“十二五”综合交通运输体系规划》，2014年列入皖南国际文化旅游示范区建设规划。其位于皖苏两省，西起安庆市，途经枞阳、铜陵北、无为、江北集中区、和县(经慈湖过江至马鞍山)，终至南京铁路枢纽汤泉站，初步考虑铁路建设分三期进行，主要功能定位是：初期是郑蒲港港口支线铁路；近期是以货运为主，兼顾客运的铁路；远期是长江北部货运大通道及皖江城际铁路的组成部分。(皖江在线)
