详解
◎百炮巨无霸
“胜利”号在其服役期间, 舰炮的配置发生 过数次变化。
1765年“胜利”号刚下水时,武各共装有1OO门火 炮,其中下层火炮甲板安装有3O门 42磅炮,中层火炮甲板安装28门24磅炮,上层火炮甲板安装3O门12磅炮。顶层船尾炮台安装1O门6磅炮,船首安装2门6磅炮。
在1805年特拉法加海战前,“胜利”号的舰炮全面翻新,火炮 增加到1O4门。三层火炮甲板依然是
是30、28、30的配置方式,共88门 舰炮但最下层的火炮改为32磅长 炮;这种火炮虽然口径比42磅炮略小,但射程更远,穿透力更强。中层甲板改装24磅长炮,上层甲板为12磅长炮。船尾的6磅炮更换为12磅短炮,数量从10门增加到12门,舰首的2门6磅炮则被更换为2门12磅短炮,此外还在舰首增加了2门前所未有的68磅重型短炮,能在较近距离上对敌方战舰构成毁灭性打击。
“胜利”号上共携带122吨弹丸和35吨火药。此外船上还携带了大量的燧发枪,并可搭载数百名海军陆战队员。
在今天的“胜利”号上,为避免沉重的铁炮压垮龙骨,舰炮已经全部拆下,换成了木制的火炮模型。为了降低重心,战列舰上 最重型的火炮安装在最底层火炮甲 板上。由此带来的—个问题是,战 舰在讽浪中航行的时候,最易被海水灌入的就是重型火炮的舷窗。但在海战中,舷侧重型舰炮往往是胜负的关键。于是在许多战斗中,水手们冒着狂风与大浪装填火药、弹丸,然后打开舷窗,将一门门沉重的舰炮推到舷窗处击发。

拉发式发火机，这在当时是比较先进的装备，有效提高了火炮的反应速度

靠近“胜利”号时，首先落入视野的是它巨大的铁锚和锚缆。两只重约5吨的大铁锚，悬挂在60厘米粗的锚索上：一旦需要起锚出航，舯部的双盘锚机，提起那对笨重的铁锚，吊在锚杆上，绞盘的鼓轮上，占有许多长槐木杠子作为绞盘的轮辐柄。即使这样，也需要260人才可以同时推动绞盘。起锚时，一名琴师立在鼓轮上，奏起起锚的号子，协调大伙共同使劲。
起锚是项繁重的劳动，压水泵的工作也并不轻松。在风高浪急的海区，澎湃的海区会沿着低矮的底层炮甲板的炮门缝隙渗入船舱内部直到流进底舱。底舱积水会导致储存的食物变质，而且船底船板和龙骨被海水侵蚀浸泡，对船体也是致命的。因此，这时最好的、也是最必要的办法就是15O名水兵轮班,整日不停地将舱底水往外抽。他们平均每小时要抽120吨重的水。“胜利”号是一艘3OO0吨重的战舰,它的锚尺寸可不小,实际上和现代海军中70O0~8OOO卩屯战舰的锚
差不多大。这是因为18世纪的铁锚在设计上不如现代完善,同等重量的铁锚,对海床的抓力不如现代锚。在“胜利”号的艉楼最高层设有哈迪舰长和纳尔逊勋爵的专用舱室,其下还有几个高级军官的舱室, 比如舰上的通信宫。通信官从艉楼走 上甲板、向附近船只传达信息最为方 便,而舰长也可以用最快的速度来到甲板上指挥航海或作战。
在后甲板上还安装了12门12磅短炮,这些火炮威力较小,不是海 战的主角,但轻便灵活、射界大,在近距离混战中具有很大的作用。
前楼是一层较突出的甲板,设在主甲板靠近舰首处,以一条通道与后甲板相通。前楼是前桅的操纵处,有时候也是舰长指挥战斗的地方(主要是近距离接舷战)。在“胜利”号的前楼还安装了4门舰炮,其中两门是与后甲板相同的12磅短炮,另两门是68磅重炮。
上层炮甲板是“胜利”号战列舰三层火炮甲板中的第一层,这里安装了30门12磅长炮,每舷侧各15门。与其他两层炮甲板不同,上层炮甲板的中央部分是露天的,除了12磅舰炮,这里还有数艘小艇放在架空的横梁上。在航海期间,如果有水兵违规或者图谋叛乱,舰长对水兵的处罚往往是“走跳板”,而行刑的位置也是在这里。
中层炮甲板安装的舰炮比上层炮甲板要大得多,一共有28门24磅长炮,每舷侧各14门。12磅长炮的弹丸和一个橘子差不多大,而24磅长炮的弹丸有柚子大小,火炮的重量和后坐力也大得多。中层炮甲板也是水手吃饭、睡觉的主要场所,舰上的炊事间也设在这里。
下层炮甲板是战舰上最低的一层有舷窗甲板,一共有3O门32磅长炮,每舷侧各15门。这里的布局和中层炮甲板类似,但由于处于最底层,湿气很重,甲板也更宽阔,以容纳尺寸巨大、后坐距离长的32磅长炮。
炮甲板同时也是水兵晚上睡觉的地方。风帆战舰没有为普通水兵设置宿舍的条件,18、19世纪的英国海军也无需考虑水手的人权问题。每当晚上的时候,水兵就取出自己的吊床包裹,挂在炮甲板上方的横梁上,随着风浪的颠簸,闻着几个月不洗澡的同伴身上的恶臭入眠。当朝阳升起的时候,伴随着军士长的哨子和皮鞭,水兵们醒来,按照严格的操典手法将吊床叠好、捆严实,挂在舰上指定的位置——在海战中,排列整齐、捆扎规范的吊床也是战舰的防御拮施之一,可以有效降低弹丸对木结构战舰的破坏、吸收崩飞的弹片和木屑。

“胜利”号装潢奢华的尾部,可以看到镀全的舷窗和装饰雕塑,最高一层舷窗里就是纳尔逊的指挥室

哈迪舰长和纳尔逊的海军礼服

“胜利”号上的厕所不过是在甲板上开的洞,再装上座椅。厕所没有门墙间隔,因此在“胜利”号上如厕也没有任何隐私可言。 “胜利”号全舰有8O0多名水兵和军官,但只有6个厕所。
在下层炮甲板之下的,是最下层甲板。这层甲板与货舱在一个水平面,与货舱像楼中楼—样重叠在一起。这里主要设置各种办公室和作坊,供需进出货舱的补给官及木工使用。
胜利号的橡木舵片底宽18米,高115米,用下层炮甲板上的一根88米长的舵柄控制。操舵兵可以在后甲板上通过绳索和滑轮来控制舰舵方向。舰舵和水线以下舰壳均以铜皮包护,以防虫蛀或因粘附海洋生物而影响航速。但尽管如此,经过长期的海上航行,风帆战舰的船底仍然会长满各种海底生物。
除了哈迪舰长和纳尔逊海军中将有专门舱室之外,其他85O名官兵的生活设施极为有限。军官们也要睡在像卫生间大小的隔间里,2O名左右的海军候补生挤在最底层甲板上的一个16平方米的小舱室和下层炮甲板上另一个小角落内。其他舰员全部睡在炮甲板上悬挂在火炮上方的吊铺上。水兵使用的盥洗间是设在舰首的—个露天隔间,下有管道通往海里。这里也是陆战队人员上下舰的通道,。军舰泊港时,此处设立—个岗哨。如有人企图越舰逃跑,哨兵有权开枪射击。
几十名舰员推动巨型绞盘,才能将小腿般粗细的帆索绞紧。

在帆桁上工作的水手。在18~19世纪,英国海军征兵的最常见方法是绑架、胁迫。只有皮鞭才能让人上船并从事如此危险的工作。

◎扬帆远航
要让战舰航行得快,必须让战舰的风帆尽量展开,以承接更多风力。风帆的组合方式、张帆的角度也是一门学问。张帆时,水兵们必须严格按照操作规范,小心地先展开帆衍两端的风帆,然后才松开风帆中央的帆突。如果帆突先放松,不但会导致风帆太快胀满,以至于飞到桅杆顶端,胀满的风帆还会把帆衍两端的水手打到甲板上。在“胜利”号上服役的水手充满危险。缺乏安全网和其它保护措施的桅杆随时可能吞噬水手的生命。从帆衍上摔下的水手往往会身受重伤,然后在痛苦中挣扎、死去。但经过训练的水手大多敢从桅杆中间的桅楼四周直接爬上桅杆,也可由桅楼上贴近桅杆的“旱鸭子洞”安全地爬上去——所谓的“旱鸭子”是指没有经验的新手,从这里爬上桅杆相对安全,但速度较慢。
胜利号有三根主桅杆,其中最高的一根高于水线625米。桅杆由三段连接而成,采用木质轻柔的冷杉。这一来是为了便于维修保养以及更换损坏的桅杆,二来也没有那么高的单裸树干。桅杆底部最粗部直径为76厘米,这些高耸的桅杆靠8千米长的稳索牢牢固定在舰体上。所有的桅杆帆桁上总共可挂36面帆。当全部桅帆调整停当后,风就可以驱动这艘巨型军舰以8~9节的速度破浪前进。在—些强顺风情况下, “胜利”号曾达到1O节的航速,但是多数情况下使用6节速度巡航。


胜利”号战列舰结构图:
1艉灯;2艉甲板;3舰长餐厅;4小艇吊机;5舰长卧室;6舵轮;7后桅杆;8消防桶;9罗盘箱;10后甲板;11机要舱;12吊床篮;13左舷榆木泵;14主桅杆;15上甲板;16前桅索具绞盘;17副锚;18刂`艇支架;19钟楼;⒛ 12磅炮;21厨房;22烤炉和锅炉;23烟囱;24前桅杆;25前甲板;2668磅短管重炮(卡龙炮);27水兵行道;28舰首斜桅;29船首像;30炮室;31主锚;32⒛磅炮;33缆绳夹层;34甲板支撑结构;35艏艉缆桩36中层甲板;37木匠储藏室;38炮甲板;39龙骨;硐主弹药库;41上层弹药库;42.32磅炮炮门;43出入口;44射手圈;45链泵;46右舷榆木泵;47最下层甲板;48后舱;49上将主舱;50上将餐厅;51舵;52舵柄;53卫兵室;54战旗储藏室;55上将会客舱;
56包铜皮的水下部分;X:1805年特拉法加海战中,纳尔逊受到致命伤时所站位置

@真理与博爱 @Notung

纳尔逊勋爵葬身之处

当年被打得千疮百孔硬是没沉，她就是英国的象征

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好帖,鉴定完毕，谢谢您了

我记得那期好像有特拉法加海战的全过程讲解。

好多数据缺少小数点……

要是楼主对这些感兴趣可以玩玩帝国:全面战争