大量文字 不喜绕路
想学的可以简单看看 看我不爽的也可以绕路 或者留言骂我一顿
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这车是我之前的636 报废了之后就卖给我朋友 因为不能上路的关系
修好了也只能做赛道车或者特技车
因为636的出力很浑厚 堪比1000cc 身段又小巧 又有日本车系里面最佳的做工和最佳配置
所以成为赛道或者特技车不二的选择
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下面就根据图片来讲解改装成为特技车最基本的改装
或者说下面改装缺了任何一项 这车就不叫特技车 就是不伦不类的东西了
我只说必须的东西 可有可无的我不会提
1)

上图能看到很多重要的改装
先说引擎保护架 特技车必须有的 大多都是自己家里做的
后脚踏的也是自己做的 后脚踏还必须够大 可以落脚
排气并不是必须改的 但是为了装逼就要改了
后轮胎要用 够硬 耐磨的 前轮用较高级的公路胎 需要保持抓地力
尾灯位置也是定制的 为了车90度落地时不会直接翻过去 可以直立前行
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2)

这图明显的是大牙盘
然后是520的链条
大扭力 够轻 引擎负担更小了
脚踏我 问过他了 他说没做完 因为正常不能用那么小的脚踏 容易踩歪等
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3)

图里把triple tree降低 避震拉高了 把车把直接固定在改装饿车把上 发现车把是向上的 正常车都是向下 为了更舒适
右边原厂刹车泵 油壶低于车把 左边银色是小号的离合 下面是油压式离合主泵 用来控制后轮的一个碟刹 油壶依旧必须低于车把 包围也不能有任何东西高于车把 影响车手在车上移动
后坐垫必须加厚 然后掏空一个洞 用来站立
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4)

这张图算是赏析把 没什么特别要说的
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5)

依旧没什么好说的
但是可以看到车的triple tree呗降低 车把装到露出的避震上
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6)

这张 好吧 也没什么好说的 kenzo是他的名字 他自己定制的后亚盘罢了
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7)

这图要说说 这个改装卡钳的固定片
这一类东西很少有卖的 大多情况都要自己定制
刹车的话 两个径向足够 车主把原厂的拆掉了
2个卡钳 一个连到后刹脚踏 一个连到左手油压式离合主泵 来控制
这也是特技车最最重要的改装之一
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8)

这图依旧是赏析 以上就是特技车必须要改 的东西
结束