来请教大神一个问题，现在国内天气冷了，骑车也少了，上次半个月没骑电瓶就欠压了。这个冬天是应该每隔几天打着火原地怠速，还是要挂上档位要后轮转起来，还是要上路跑一圈?

可以看看这是什么故障码吗

@查理斯☜ 查查 国内2020年年中 zx10r会重新到车 裸车价格降到20w左右 比panigale v4 和s1000rr价格低些 可以说很香了 那么问题来了 国外有近期10r改款的消息吗 毕竟不太希望年中提车 年底或者第二年就发布改款 有点伤 但是这一代从16年上市 到20年已经5年了 感觉已经到了产品周期的末期了 所以有些纠结

@查理斯☜ 查查 国内发布的是10R SE版本 价格28.9w 有点高高在上的意思了 所以果断放弃了
然后由于卖掉了SCRAMBLER800 所以还是定了台Z900RS 其实一直很喜欢这个车 春节后就提车了
想问问你 以前记得你对比过你两台636磨合的区别 印象中 结果是暴力磨合出来的传动平顺要差一点
请问一下 想要温柔的进行磨合 是转速要在4000rpm还是6000rpm内？国内要求的是1000km的时候进行首保 然后就是每五千还是六千km保养一次 这个和国外是否有区别？我骑车的时间并不多 一年应该不可能有5000km的 所以 之后打算3000 或者12个月 保养一次 但是磨合这个 国内4S也没个明确说法 所以还是只能来问经验丰富的查查了

@查理斯☜ 查查 还是我想整个小排量练技术攻跑山 我常跑的山路 9km 我骑中量级跑车的全程平均速度在88-90kph的样子 但是我确实较菜 全靠出弯速度和直线 所以想用小排量 这种速度下 你觉得150cc合适还是250？

先说说我的个人备选车型 国内有个gpr150 是阿普利亚rs125姊妹车derbi gpr125的国产扩缸版 短期试驾过 硬核跑车的坐姿 貌似有人用原厂的车把和脚踏做到elbow dragging 发动机比你那一代的r15稍弱 由于r15是停止引进的大贸车型 售后麻烦 零配件贵不说还得从泰国定 摔车成本高 所以不考虑 图是某媒体同场测试的0-100成绩 然后250 估计就选13那一代的ninja这个车你肯定比我熟多了 另外就是Suzuki的gsx250r吧 国内川崎车队的冠军人物表示gsx车架甚至胜过ninja 悬挂也还行 但是发动机完全就是注重扭力的街车发动机 8k转后就不太行了 但是个人觉得 至少排量在那儿 速度肯定还是快一些的 @查理斯☜